Wymiana Oleju, Uszczelniaczy W Lagach

[Gość lepko]

Dobra, trzeba się zebrać i coś podziałać przez weekend - lewa laga dosyć namiętnie pluje olejem

Poczytałem, iż ważna jest jakość uszczelniaczy zatem proszę o jakieś opinie na temat owych rzeczy:

 

uszczelniacze http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=NTIwMDI1NQ==&bid=109983

ten drut też muszę dokupić? http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=NTIxMzAzNA==&bid=109983

olej http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=NzExMDM2MA== to jest 1l, jak wleje do obu po 500ml to będzie ok?

[szoter]

drut możesz założyć stary a co do uszczelniaczy athena hmm słyszałem nie najlepsze opinie na ich temat ale ja takie mam u siebie i 2 sezon spokój

 

nie wiem ile oleju wchodzi na lage w b6 ale jak litr ci nie starczy to weźmiesz sobie te 10 ml czy 20 starego oleju i nic się nie stanie

Edytowane 21 Kwiecień 2011 przez szoter

[bald]

ten drut to takie zabezpieczenie simmeringu wielokrotnego użytku

uszczeklniacze kupiłem na balickiej w gpmoto zadzwoń czy mają cena niższa a chyba te same co w larssonie gdzieś posiałem opakowanie a co do oleju to zaraz znajdę

 

olej w gpmoto taniej bo po 40zł za 1L

 

 

 

Edytowane 21 Kwiecień 2011 przez baldhead

[Gość lepko]

O fajnie, dzięki za info. Czyli co do uszczelniaczy to mogą być rozumiem

No właśnie w serwisówce wyczytałem, iż więcej niż 500 ml ale przecież nie będę kupował drugiego opakowania by dolać parę kropel

[szoter]

no o to mi chodziło bez sensu kupować drugie opakowanie dolejesz starego oleju parę ml i nic się nie stanie

[obieżyświat]

Jak nawet nie dolejesz tych 20cc, to ta ilość myślę, że spokojnie się nazbiera z tego co się nie uda zlać do końca

[qnerk]

tu byś się pomylił - te 20ccm potrafi zrobić różnicę

[dyras]

Ja staralem zlac jak najwiecej starego oleju, zalalem nowym po 500ccm na lage i bylo powyzej poziomu jaki przewiduje servisowka. widocznie w 'zakamarkach' gdzies olej zostal Bierz jak mówią 2x0,5l, najwyzej dolejesz starego.

[qnerk]

a czy ktokolwiek myje lagi przed złożeniem? Nafta nie jest jakoś tragicznie droga

[bald]

Haha ja umyłem

[Gość lepko]

Denaturat do mycia może być?

[Tomek]

a czy ktokolwiek myje lagi przed złożeniem? Nafta nie jest jakoś tragicznie droga

 

Ja tam wymieniam co dwa lata olej i nie myję.Jak zlewam stary zawsze wygląda jak świerzynka.Ale jak wymieniałem olej w moto które dopiero co kupiłem to syf totalny w środku.Wtedy na elementy pierwsze i myjemy.

[bald]

Qnerk piszę naftą, ja wyczytałem gdzieś że benzyną ekstrakcyjną

 

http://polishbanditcrew.pl/topic/2372-zablokowane-lagi/page__view__findpost__p__28301

[qnerk]

czy nafta czy ekstrakcyjna to jedna cholera - ważne żeby umyć z syfu

[Gość lepko]

Robiłem dziś z lagami i nie mogę wyciągnąć rury z goleni, wszystko inne odkręcone, olej spuszczony. Próbowałem z kumplem je wyciągnąć, on trzymał za goleń ja za rurę, w miarę mocno to ciągneliśmy ale nic, a na chama nie chciałem żeby nie spieprzyć czegoś. Macie jakieś patenty na rozłączenie tego?

[qnerk]

primo czy wyciągneliście druciane zabezpieczenie pod osłoną przecikurzową? jak tak to musisz to zrobić rozbijając jakby lagę - jedna ręka trzyma goleń, druga lagę - i chowamy lagę a potem próbujemy je rozłączyć - po chwili pójdzie

[Gość lepko]

Tak zabezpieczenie wyjąłem - czyli na takiej zasadzie, iż lagę chowam a potem gwałtownie wyjmuję i wybija mi się. Bo tak nie robiłem, tylko na maxa wyciągałem i ciągnąłem.

[qnerk]

dokładnie

[Gość lepko]

Dobra rury wyciągnąłem z goleni bezproblemowo teraz, niestety pierścienie prowadzące na jednej ladze są mocno zjechane i najprawdopodobniej od nich są rysy wewnątrz goleni Gdzie mogę zakupić takowe pierścienie? patrzyłem w larssonie i na alledrogo i nie mogłem znaleźć

[qnerk]

tylko ASO - coś koło 100zł/szt

[Gość sopel]

ja kilka krotnie wymieniałem już olej w lagach i za każdym razem czyszczę je i mam dorobiony przyrząd do demontażu i montażu takiej rurki ze stożkiem, która jest przykręcona od dołu amora tam gdzie przychodzi ośka. A przyżąd to jest pręt długości większej jak laga na końcu jest oszlifowany w kształcie stożka i z jednej strony ma napawany taki jakby garbik który potem blokuje się w otworze tej rurki w środku, dokładnie jest to pokazane w manualu rozdział: chassis 5-15 obrazek pierwszy od dołu i 5-16 pierwszy od góry. Bez tego przyrządu jest potem problem z dokręceniem lagi. Dla tych co ciekną lagi na uszczelniaczach to proponuje również oprócz wymiany samych symeringów wymienić na nowe te gumowe ochraniacze pierwsze które siedzą w obudowie, dodam że ich w zestawie nie ma i trzeba dodatkowo zamawiać.

[qnerk]

dodam że można je kupić w zestawie

[Gość sopel]

w zestawie to masz 2 symetingi i jeszcze jak kupisz te droższe to taki smar, a tych gumowych ochraniaczy czy jak to tam się zwie nie ma.

[szoter]

a właśnie ze są w zestawach b4 http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=NTIxMDA2OQ==&bid=109759

b6 http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=NTIxMDA5MA==&bid=109981

b6,5 http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=NTIxMDA5MA==&bid=110149

ogólnie doi wszystkich są

Edytowane 5 Maj 2011 przez szoter

[Gość Connector]

Czy ktoś ma może pomysł, dlaczego nowe uszczelniacze puszczają? :/ jest opcja, ze są takie gówniane, ze nie mają prawa trzymać, czy problem może być inny? Pomóżcie, bo mnie cholera już trafia.. :/