Wymiana Oleju, Uszczelniaczy W Lagach

[Gość lepko]

Poglądowy przekrój lagi, to co jest na czerwono to jest ta część lagi która się urwała

 

 

ten plastikowy element porusza się na tłoczysku czy jest nieruchomy?

[qnerk]

element pierwszy od lewej to kawałek plastiku i sprężyna - jest sztywno - czy urwała Ci się w ladze ta teflonowa? wkładka czy kawałek lagi?

[Gość lepko]

Wkładałem ten element plastikowy do lagi, dopycham lekko parę razy ręką a tu wpadło w głąb, wyciągnąłem go, przechyliłem lagę w drugą stronę i wypadł element lagi (taki cylinderek wewnętrzny metalowy, brzegi postrzępione) to co zaznaczyłem na czerwono. Dobrze że ten plastik jest sztywno, de facto wszystko poskręcałem i jak na razie nie cieknie nic, ale zrobiłem kilkadziesiąt km dopiero.

[Gość dzuka]

witam wszystich ;d przegladam przegladam i albo zle to robie albo nie wiem podłacze sie pod ten temat ,leje mi lewa laga i potrzebuje opisu mniej wiecej krok po kroku mniej wiecej jak zabrac sie do wymiany uszczelniacza i oprócz tego co tam jeszcze wymienic . Jak by to było mozliwe to prosze o napisanie tego tu albo na prv ;d chyba ze jest ktos z okolic rzeszowa i robi takie rzeczy na bierzaco to chetnie sie skontaktuje bo pierwszy raz zawsze jest najtrudniejszy

[Gość]

Jakby komuś były potrzebne kompletne uszczelniacze do gsf 600 to mam takowe do oddania za skromne 50zł (Tourmax)

[Gość lepko]

Jest gdzieś link do tutoriala jak to zrobić, poszukaj dokładnie. Dodatkowo drukujesz sobie service manuala, przeglądasz wątki o tej tematyce (np ten) i masz aż za dużo informacji Jeśli masz powycierane pierścienie prowadzące, a nie chcesz mieć potem (jeśli już nie masz, ja niestety mam) wyrzeźbionych rynienek w goleniach to dobrze je wymienić - niestety są drogie.

[Gość dzuka]

serwiske mam ale tutoriala kurcze znalezc nie moge no nic może znajde i do soboty mysle ze ogarne te cześci podstawowe a reszta potrzebnych elementów wyjdzie podczas rozbierania... moze nic nie sknocę hehe a ponowie zapytanie jak by ktos byl z podkarpacia tu tez z rzeszowa i bawił sie juz z tymi lagami niech sie odezwie na prv , zawsze to lepiej jak ktos juz wie co sie z czym je przy ewentualnych komplikacjach w czasie demontażu ... pzdr

[Gość guciu]

poluzuj sobie sruby od spodu zanim odkrecisz lagi morze nie bedziesz potrzebowal przyzadu

 

potem zdejmij lagi, odkrec od gury, wyjmij tuleje, sprezyny i co tam jeszcze wypadnie, wylej olej, odkrec do konca sruby od spodu, wyjmij reszte , szarpnij za lage pare razy i masz rozlorzone

 

wypucuj wszystko na cacy i skladaj w odwrotnej kolejnosci uszczelniacze wbij srubokretem za pomoca gumowego mlotka poprzez stare uszczelniacze i nalej koniecznie po 521 ml oleju

 

a jak ci trza przyzadu to nakretka 24 albo 26 nie pamietam na walku metalowym lub czyms dlugim i pojdzie

 

 

tu masz krok po kroku tylko nie pokazuje koles oleju i przyrzada

 

 

spoko nabijam licznik

Edytowane 25 Maj 2011 przez JackRM
6 postów połączonych!!!

[bald]

Zapodam jeszcze to http://www.motogen.pl/artykuly/porady/wymiana-oleju-i-uszczelniaczy-w-przednim-zawieszeniu,art16.html

Edytowane 25 Maj 2011 przez baldhead

[Gość dzuka]

dzieki chłopaki

[JackRM]

spoko nabijam licznik

 

O widzisz, ostatnio dostałeś 48h za pisanie CAPS LOCKIEM.

I zadziałało - nie piszesz już CAPSEM.

 

A skoro metoda działa - to za pisanie 6-ściu postów jeden pod drugim dostaniesz za każdy po 1 dniu wakacji.

Plus jeden ode mnie za recydywę - zobaczymy się za 7 dni.

[Gość Vitold]

To ja dodam coś od siebie w tym temacie.

 

Olej kupiłem Agip 15W w ilości 1100 ml, tak, leją z beczki więc kazałem sobie dolać setkę, a co dwa litry mam kupować? + Uszczelniacze ARI, razem zapłaciłem 67 zł w Olek Motocykle w Bielsku B.

 

Z racji oszczędności postanowiłem zająć się wymianą sam i mam parę spostrzeżeń jako osoba robiąca to pierwszy raz i tylko wg opisu.

Poluzowanie śrub poszło gładko, koło troszkę gorzej ale od czego ma się klucz pneumatyczny

Zaciski hamulcowe zdjęte, lagi po poluzowaniu uchwytów same prawie wyszły. I tak, lecę wg zaleceń:

- odkręcić górną nakrętkę i wysypać wszystko co wyleci i wylać olej - ok

- odkręcić dolną śrubę i spuścić olej (resztę) - lipa, otóż śruba się kręci ale nie wychodzi, no nic, to wyjmę lagę i dalej lipa. Szarpię się z tą lagą i nie wychodzi. Szukam czytam, jakiś klucz specjalny, nakrętki, wytrych ale co do czego?

 

Otóż piszę dla laików takich jak ja, po wyjęciu sprężyny, żeby wyjąć lagę należy odkręcić dolną śrubę spustową przy pomocy klucza imbusowego i tego magicznego uchwytu, który wsadzamy do lagi i blokujemy ten wewnętrzny element, bo nam się będzie obracać w kółko i będzie dupa z tego. Magiczny uchwyt, w moim przypadku była to brecha bo akurat mi pasowała, ale można wg uznania, podobno śruba lub nakrętka M16 dospawana na jakimś pręcie też spasuje, nieważne co byle zblokować ten element.

 

Jak już odkręcimy śrubę, to wysypujemy do końca co tam jest (to mi blokowało lagę) i wtedy śmiało wyciągamy lagę szarpnięciem. I poszło elegancko Wszystko przepłukałem benzyną ekstrakcyjną.

 

Teraz montaż, skręcamy lagę w kolejności odwrotnej zaczynając od skręcenia śruby spustowej z "elementem wewnętrznym" (nie wiem jak to się fachowo nazywa ). Montujemy nowy uszczelniacz napisami do góry (smarujemy dołączonym do zestawu smarem). Dobrze osadza się go rurą kanalizacyjną PCV 50 mm i wbijając delikatnie młotkiem. Zakładamy zabezpieczenie (drucik) i kapturki. Na ściśniętej ladze wlewamy olej (należy ruszyć parę razy lagą góra dół aby olej wypełnił wszystkie zakamarki i powietrze wyszło) w ilości 521 ml, aby uzyskać poziom 97 mm od górnej krawędzi (mierzyłem suwmiarką). Wrzucamy sprężynę, podkładkę i tuleję, nakrętka, skręcamy wsio do kupy i jeździmy.

 

TUTAJ wrzucam kilka fotek, może pomogą.

 

Polecam przejrzeć jeszcze maual serwis, tam też dużo można się dowiedzieć.

 

 

Uwaga:

 

W modelach starszych jest troszkę inaczej ('95-'99). Poziom oleju 97 mm, a sprężyna wsadzona gęstszym zwojem do góry.

Edytowane 8 Czerwiec 2011 przez Vitold

[nieaktywny1]

napisem do góry, na uszczelniaczu masz wybite jakieś cyferki średnicę czy coś cyferkami do góry czyli zdjęcie 1 i nakładasz na lage tak by cyferki były od góry

Edytowane 3 Czerwiec 2011 przez esterboy

[Gość lepko]

Jeśli tak pisze w service manualu do Twojego rocznika to ciężko się z tym niezgodzić komu lepiej wierzyć, producentowi motocykla czy eksperymentom użytkownika?

[nieaktywny1]

nie wiem co jest w serwisówce ale jak u Tomka na grill party robiliśmy u mnie zawieszenie to napisami poszły do góry

[Gość Vitold]

Orajt, dźwęki wielkie Pany, teraz kwestia sprężyny

[Gość lepko]

No ja miałem na myśli pytanie dotyczące sprężyny, odnośnie uszczelniaczy odpowiedź dał wcześniej esterboy (de facto na opakowaniu uszczelniaczy miałem napisany sposób ich montażu)

[bald]

ciekawe czym się różni tak bardzo zawiecha w roczniku 99 a 00 bo w service manual do 2000 jest napisane :

 

koniec sprężyny widelca o mniejszym skoku powinna byc

w dolnej części przedniego widelca.

 

 

może u Ciebie ma być odwrotnie, w końcu tak jest napisane w twojej serwisówce

[Wojt]

może potestowali te kilka lat, zmądrzeli i zmienili decyzje, że jednak ciaśniej lepiej na dole robi

 

Edit: podobnie z oponą 110/150 -> 120/160

 

 

Edytowane 3 Czerwiec 2011 przez Wojt

[Gość Vitold]

Okej, złożyłem do kupy jak manual karze, działa, śmiga, zapierdala...

 

Przetestowałem na dziurach, mam fajną drogą, coś w sam raz na enduro, efekt przyzwoity, poprawiło się tłumienie, jest troszkę sztywniejszy.

 

Jutro dokończę opis i wkleję jakieś foty.

[szala90]

Podepnę się do tematu. Mam problem z olejem na lagach. Na uszczelce lewego laga widać, że poci się olej na uszczelce. I teraz jakieś pytanko czy muszę rozebrać całe lagi czy wystarczy że spuszczę olej, kupię nowe uszczelki i olej i wymienię? Proszę o pomoc

[qnerk]

a jak wydłubiesz uszczelniacz bez rozbierania lagi?

[szala90]

a jak wydłubiesz uszczelniacz bez rozbierania lagi?

wiadomo, że musze je wykręcić wszystkie lagi, ale nie rozumiem zdania które kolega wyżej napisał:

 

Otóż piszę dla laików takich jak ja, po wyjęciu sprężyny, żeby wyjąć lagę należy odkręcić dolną śrubę spustową przy pomocy klucza imbusowego i tego magicznego uchwytu, który wsadzamy do lagi i blokujemy ten wewnętrzny element, bo nam się będzie obracać w kółko i będzie dupa z tego

 

Z tego co wiem to lagi złożone są z 2 części (ta dolna na której jest przyczepiony błotnik) i górna (chrmomowana przyczepiona do kierownicy) czyli żeby rozebrać na 2 części potrzebuje "magiczny uchwyt" czy nie musze ich rozbierać na 2 części jeżeli chcę wymienić olej i uszczelnienie??

 

Sorry, że tak wam d**e truje, ale jestem laikiem w tej sprawie i nigdy tego nie robiłem więc chciałbym być przygotowany

 

Przy okazji znalazłem na YT filmik jak koleś wymienia olej w lagach w Yamaszcze XJ

 

Czy wymiana w naszych Bandytach polega na tym samym?

Edytowane 7 Czerwiec 2011 przez szala90

[qnerk]

Widzę nie zrozumiałeś - przy wymianie uszczelniaczy lagi rozbieramy i myjemy w środku - i tak musimy je rozebrać żeby wyciąnąć uszczelniacz - jak robić to porządnie

[Gość Vitold]

Sorry, że tak wam d**e truje, ale jestem laikiem w tej sprawie i nigdy tego nie robiłem więc chciałbym być przygotowany

 

Przeczytałeś jeden akapit, ale przeczytaj i ten nad nim, napisałem tam, że demontujemy koło, błotnik, hamulce i w końcu całe lagi... potem dopiero je rozkręcamy

 

Poprawiłem już opis i wrzuciłem parę fotek.

 

Prawda jest taka, że musisz zacząć sam i po kolei rozkręcać wszystko, inaczej i tak nie będziesz wiedział do końca o co chodzi. Wszystko wyjdzie w praniu, powodzenia.

Edytowane 8 Czerwiec 2011 przez Vitold