Problem Ze Sprzęgłem (Znowu)

[Gość pixel]

Ale ze mnie ciapa.Że wcześniej na to nie wpadłem.Aż wstyd

 

Zmierz sprężyny albo od razu je wymień.Wypracowane są na 99% to jest powód niedomagań.

 

 

Hmm były wymienione we wrześniu zeszłego roku razem z tarczami. Tylko przekładki zostały oryginalne.

Firma sprężyn EBC, myślisz że tak szybko by się ułożyły?

[Tomek]

Wystarczy ze jedną szlag trafił.Po prostu trzeba rozebrać jeszcze raz sprzęgło pomierzyć sprężyny i przekładki.Obejrzeć je dokładnie oraz zobaczyć jak wyglądają tarcze oraz sam kosz sprzęgłowy.Nie uważam żeby tarcze się zużyły.Podobny efekt miałem kiedyś w motocyklu a przyczyną były właśnie sprężyny.A dokładnie jedna nie trzymała wymiaru.

Wszystko jak do tej pory to wróżenie z fusów.Szukam logicznego wyjaśnienia na w/w zachowanie i zostają mi sprężyny lub bolec miedzy wyprzęgnikiem a sprzęgłem ten kawał drutu..Mogę się mylić wróżka nie jestem

[Gość pixel]

Wystarczy ze jedną szlag trafił.Po prostu trzeba rozebrać jeszcze raz sprzęgło pomierzyć sprężyny i przekładki.Obejrzeć je dokładnie oraz zobaczyć jak wyglądają tarcze oraz sam kosz sprzęgłowy.Nie uważam żeby tarcze się zużyły.Podobny efekt miałem kiedyś w motocyklu a przyczyną były właśnie sprężyny.A dokładnie jedna nie trzymała wymiaru.

Wszystko jak do tej pory to wróżenie z fusów.Szukam logicznego wyjaśnienia na w/w zachowanie i zostają mi sprężyny lub bolec miedzy wyprzęgnikiem a sprzęgłem ten kawał drutu..Mogę się mylić wróżka nie jestem

 

hehe dzięki za propozycje, części już mam zamówione, napiszę po wymianie co się zmieniło

Pozdr

[MetalBeast]

Niezłe jajca, jak się czyta. Trochę takie czary mary i sam jestem ciekaw jak się historia zakończy. Osobiście doświadczyłem tylko problemu z luzem w kx125 ale, że to cross to się po prostu kosz wybił i blokowały tarcze, przez co ciągnął nawet po wysprzęgleniu (rowki w koszu). Tego co piszesz (odpukać) nie miałem, a w swoich motocyklach używam tylko motula 5100 i mówcie co chcecie. Jest ok.

[Gość pixel]

hehe dzięki za propozycje, części już mam zamówione, napiszę po wymianie co się zmieniło

Pozdr

 

 

okej, sprzęgło wymienione, sprzęzyny wymienione rok temu są ok 3 - 3,5mm niższe od nowych

kosz sprzęgłowy wygląda jak na zdjęciu, delikatne wyżłobienia - norma? Na razie po krótkiej przejażdżce

wydaje się być ok, ale musze to bardziej przetestować. Info na bieżąco

 

[qnerk]

wybitym koszem bym się za szczególnie nie przejmował

[Gość pixel]

mały update

 

jest prawie idealnie, luz wchodzi kiedy powinien, biegi jak w masło, ale żeby nie było za różowo, pojawił się mały problem -

jak moto postoi kilka godzin skleja się sprzęgło wygląda to tak:

odpalam na ssaniu, ubieram się, wyłączam ssanie, wsiadam, wrzucam bieg i moto gaśnie... przy próbie odpalenia na biegu

moto chce jechać pomimo wciśniętej klamki sprzęgła. czasem puszcza od razu a czasem kilka razy gaśnie.

zrobiłem mały test i odpaliłem na biegu (trzymając oczywiście sprzęglo) z oponą opartą o ścianę i sprzęgło się rozkleja.

 

co jest z tą padliną za małe obroty na jałowym, na zimnym

[Gość mmmarcin]

Jeździsz na Motul-u?

[Gość pixel]

Jeździsz na Motul-u?

 

 

jeździłem, ale szukając przyczyny problemów ze sprzęgłem zmieniłem na Castrol Power1

[jab2]

Ja może się podepnę pod temat. Ślizgało mi się sprzęgło to je wymieniłem. Tak jak internet mówi wymieniłem też sprężyny. I pojawił się problem bo teraz powoli zamieniam się w Pudziana, tzn lewa ręka bo wcisnąć sprzęgło jest strasznie ciężko. Na trasie nie przeszkadza ale w korkach w mieście czuć, że mięśnie palą.

Sprężyny to EBC z larssona niby o 20% twardsze ale według mnie z 60%.

 

I teraz nie wiem czy zakładać stare sprężyny czy czekać i liczyć na to, że może się ułoży?

[qnerk]

szybko to się nie ułoży, wymiana linki nieco pomoże

[jab2]

Zastanawiam się nad założeniem starych sprężyn ale trochę to mija się z celem, bo za szybko tarcze zamęczę przy słabych sprężynach...

[Gość logicsys]

To ja sie podepne pod temat. Zajechalem sprzeglo. Slizga sie juz od 3 tys przy odkrecaniu, wczesniej tylko przy wysokich biegach. WYmienilem na poczatku plyn bo byl czarny, po jakis 5 tys przejechanych, znowu zrobil sie czarny, wiec rozebralem caly wysprzeglik w mak i pelno bylo w nim syfu ponadto przycinal sie i tu pytanie czy to mozglo byc przyczyna zniszczenia sprzegla? Po czyszczeniu i wymianie plynu klamka lzej zaczela pracowac, latwiej jest teraz wbic na luz, biegi lzej sie zmienia, ale nadal sprzeglo ciagnie. Czyli tarcze na smietnik?

 

Olej jaki mam to syntetyk 10w40 AMSoil jesli to komus cos mowi.

 

Przy okazji Jak jest z firma NHC? podobno produkcja w fabrykach ebc tylko inna marka? Czy lepiej nie kombinowac i kupic EBC ktore na alledrogo sa 2 razy drozsze. Myslalem o NHC plus sprezyny EBC 20% twardzsze. Dobry wybor? A i jeszcze pytanie czy zawsze zmieniacie olej na swierzy przy zmianie tarcz na nowe? no i rozumiem ze przkladki najpierw zmierzyc i jak sa ciensze jak 2.62 mm to wymieniac na nowe ?

[jab2]

Tarcze jak tarcze ale przekładki nie mogą być popalone. Nawet jak mają odpowiednią grubość.

A czy warto ci rozbierać 2 razy sprzęgło? Ja dla świętego spokoju wymieniłem tarcze i sprężyny. Przy dobrze eksploatowanym sprzęgle przeżyje z 50 tys.

Ja olej wymieniałem, bo i tak już był czas ale podobno można wymienić bez. Trzeba tylko moto przechylić tak żeby nie wyleciał.

Edytowane 27 Wrzesień 2011 przez jab2

[qnerk]

pakuj bez stresu nhc - wielu ludzi sobie chwali

[Gość logicsys]

W takim razie nhc wyladuje. Przekladki obadam pod wzgeledm przypalenia odksztalcenia i grubosci. Wrazie co zakupi sie nowe. W manualu napisane zeby nowe tarcze posmarowac olejem gdzie indziej wyczytalem zeby zamoczyc np na noc. Co lepsze? A i jak to jest wkoncu z tym docieraniem nowych tarcz. Kilka km (z 10) bez palowania wystarczy?

[Gość DeGie]

Posmarować, czy zamoczyć na noc - co za różnica, przecież metal nie nasiąka

[jab2]

Posmarować, czy zamoczyć na noc - co za różnica, przecież metal nie nasiąka

 

A czy widziałeś kiedyś tarcze? Nie są metalowe tylko ze środka ściernego, coś jak klocki hamulcowe. Metalowe są tylko przekładki.

 

Ja moczyłem tarcze bo olej spuszczałem po jeździe a sprzęgło robiłem na następny dzień, bo w gorącym silniku ciężko się grzebie.

[Gość logicsys]

Moglby mi ktos podac wymiary nominalne tarcz przekladek i sprezyn? I czy przekladki powinny byc jednakowej grubosci wszystkie czy sa rozne.

Moje maja od 1.5 (zewnetrzne) do 2mm w kilku miejscach przebarwione, ogolnie wydaje mi sie ze to juz zlom. Tarcze maja ok 3 mm (na oko to licho wyglada) Sprezyn nie mam jak zmierzyc ale mniej wiecej wychodzi ok 3.,5 mm

 

Sciagnalem instrukcje i jakies fiszki z dzialu download ale nie moge znalezc tych danych

 

Z Gory dzieki za pomoc

[Gość Mikrus193]

a spróbuj na stronie EBC może tam coś będą mieć

[bald]

znalazłem coś takiego w Haynesie:

 

 

 

 

niestety w serwisówce do 1200 w wersji niemieckiej nie ma rozdziału 3 gdzie jest opisane co i jak, ale znalazlem w że w roczniku 2000 + jest tak:

ale chyba sprzęgła w rocznikach 95 i 2000 są takie same ale nie jestem do końca pewny

 

Edytowane 1 Październik 2011 przez baldhead

[Gość logicsys]

ciag dalszy zmagan ze sprzeglem. Wymiary moich tarcz i przekladek z

aczynajac od strony skrzyni biegow:

 

3,05 tarcza z duza dziura

1,6 przekladka

3,01 T

 

 

1,58 P

3,0 T

 

1,58 P

3,0 T

1,57 P

3,0 T

2,0 P

3,0 T

2,0 P

3,0 T

2,0 P

2,9 T

1,5 P

2,9 T

1,57 P

2,9 T

1,57 P

2,96 T

 

Sprezyny kolejno 3,1 i 2,9

 

Z tego co widze z tych instrukcji co bald wkleil to mam nominalne wymiary. Tylko katalog podaje 2 przekladki dwu mm a ja mam trzy. Natomist w komplecie z TRW jest jedna, a reszta ma po 1,5. Wiec o co tu chodzi? Tarcze chyba sie zeszklily ale wymiary maja. Wpadlem na pomysl zeby tarcze przeszlifowac jakims papierem sciernym 400, a te przekladki sprobowac przeszlifowac na magnesowce. I kupic same sprezyny. Moze ktos rozbieral sprzeglo ostatnio i wie jak u niego bylo z wymiarami? Wiem najprosciej to kupic komplet i wymienic calosc ale moze z tego cos sie uda zrobic.

[Gość cabs]

ciag dalszy zmagan ze sprzeglem. Wymiary moich tarcz i przekladek z

aczynajac od strony skrzyni biegow:

 

3,05 tarcza z duza dziura

1,6 przekladka

3,01 T

 

 

1,58 P

3,0 T

 

1,58 P

3,0 T

1,57 P

3,0 T

2,0 P

3,0 T

2,0 P

3,0 T

2,0 P

2,9 T

1,5 P

2,9 T

1,57 P

2,9 T

1,57 P

2,96 T

 

Sprezyny kolejno 3,1 i 2,9

 

Z tego co widze z tych instrukcji co bald wkleil to mam nominalne wymiary. Tylko katalog podaje 2 przekladki dwu mm a ja mam trzy. Natomist w komplecie z TRW jest jedna, a reszta ma po 1,5. Wiec o co tu chodzi? Tarcze chyba sie zeszklily ale wymiary maja. Wpadlem na pomysl zeby tarcze przeszlifowac jakims papierem sciernym 400, a te przekladki sprobowac przeszlifowac na magnesowce. I kupic same sprezyny. Moze ktos rozbieral sprzeglo ostatnio i wie jak u niego bylo z wymiarami? Wiem najprosciej to kupic komplet i wymienic calosc ale moze z tego cos sie uda zrobic.

 

ja wlsanie rozbieraam swoje wiec zaraz dam znac

EDIT: w zwiazku z tym ze zrobił się młyn na warsztacie dokładnych pomiarów nie podam bo nie było czasu na pisanie,

u mnie tarcze były powyżej 3,0 przekładek nie mierzyliśmy , tylko ocena organoleptyczna, nieprzypalone, proste itd więc zostawiliśmy w spokoju.

 

sprzęgło rozbierałem , bo jak mam zimny silnik obojetnie na którym biegu przy dojściu do 6-7tys obrótw zaczyna się ślizgać sprzęgło(mimo że klamki nie dotykam) jak daje gazu obroty idą wp**du do góry, ale moto nie ciągnie. Jak moto się zagrzeje (silnik popracuje około 10min) efekt znika :| narazie obróciłismy tarcze o 180 stopni i zobaczymy jutro rano czy efekt na zimnym moto się powtórzy. (zimne moto tj. grzane około 2-3 min na 3tys obr.)

sprzęgło klamka cały czas była wyregulowana z odpowiednimi luzami.

 

EDIT2: a co do sprężyn , to nie wiem czy dobrze zapamietałem , ale moje miały 47mm, czy czasem Twoje nie są za krótkie ? :> w larssonie sprzedają 45mm więc 3,1 czy 2,9 (cm ?) to duzo za mało !

Edytowane 3 Październik 2011 przez cabs

[bald]

 

 

EDIT2: a co do sprężyn , to nie wiem czy dobrze zapamietałem , ale moje miały 47mm, czy czasem Twoje nie są za krótkie ? :> w larssonie sprzedają 45mm więc 3,1 czy 2,9 (cm ?) to duzo za mało !

 

 

Ty masz B6 a kolega B12 a w załączonym obrazku jest jak byk że sprężyny w B12 są:

 

[Gość logicsys]

tarcze chyba sie zeszklily. Przetarlem je na papierze sciernym Teraz wszystkiem maja miedzy 2.8 a 2.9 mm i teraz czuc ze sa szorstkie. Do tego przekladki tez tak samo przetarlem. Wytoczylem sobie tez pierscien 1mm i wsadzilem miedzy tuleje a sprezyny. Powinny lepiej teraz trzymac.

 

Co mnie zastanawia ze ta pierwsza tarcza z wiekszym otworem po skreceniu nie jest na maksa scisnieta, poniewaz sa tam dwa pierscienie (jeden plaski drugi sprezynujacy) i ich grubosc jest moze z 0.05 mm mniejsza od gurbosci tarczy. Reszty nie ma opcji zeby przesunac. Powinno tak byc czy ta tarcza powinna byc grubsza od tych przekladek?