Awaria Pieca :(

[Gość Pastor]

Zdejmij pokrywę zaworów i sprawdź luzy, być może ktoś za słabo dokręcił śrubki od ustawiania luzów i się zwyczajnie luz zwiększył, dlatego tak klekocze. Wydaje mi się, że to słychać zawory. Chodzi Ci silnik jak w starym Oplu(bez urazy dla właścicieli). Jeśli wszystko ok z zaworami to odkręć alternator i zobacz w jakim stanie jest naciągacz łańcuszka, chyba, że nie chce Ci się kombinować to zdejmij gaźniki, będzie łatwiej to odkręcić. A co do temperatury, szybkość nagrzewania cylindrów zależy od mieszanki paliwa, a w każdym się ona różni na pewno, po za tym jak luzy na zaworach różnią się sporo to chyba też ma wpływ na moc jaka się wydziela na każdym z cylindrów. Powodzenia!

[obieżyświat]

Mi to brzmi trochę jak luźny rozrząd

[Sopp]

Sprawdziłeś samemu napinacz rozrządu? Robota niewielka a może wiele wyjaśnić.

[Gość arthur]

Byłem wczoraj chwilę przy motocyklu i wydaje mi się, że hałas dochodzi z lewej strony (siedząc na motocyklu), raczej z góry. Poza tym zauważyłem, że jak silnik jest odpalony to przechylając go na lewą stronę (stawiając na bocznej stopce) obroty zwiększają się o ~ 2 tyś.. Przechylając w prawo nic takiego nie występuje. To normalne? Też tak macie? Sprawdziłem jeszcze raz kolektory i nie da rady mocniej ich dokręcić. Niestety w ten weekend nie dam rady nic więcej przy nim zrobić (w robocie młyn, a jeszcze końcówka kampanii wrześniowej na uczelni), więc pewnie dopiero w przyszłym tyg. sprawdzę opiłki w oleju.

[Wojtuniunia]

ej wiecie co..sprawdzcie jeszcze raz te kolektory, mi to k**wa tez na śrubkę niedokręconą wygladą

[MetalBeast]

ej wiecie co..sprawdzcie jeszcze raz te kolektory, mi to k**wa tez na śrubkę niedokręconą wygladą

 

Albo wylatała uszczelka między kolektorem a cylindrem i nawala, a niesie się po całym bloku.

[Gość cabs]

dlatego ja się ich tak czepiłem, u mnie akurat była luźna śrubka, zdjęliśmy uszczelkę, wyglądała na ok więc ponowne założenie i skręcenie spowodowało ,że efekt ustąpił

 

dźwięk był bardzo podobny...

 

efekt powiększania się stuków z biegiem czasu również, co odpalenie moto stukanie było coraz głośniejsze.

 

myślę , że najlepiej jakby kolega odkręcił kolektory, sprawdził czy uszczelki są całe, posmarował śruby pastą miedzianą i ponownie poskręcał.

[Wojtuniunia]

dobra, nie skumaliście mojego przekazu :]

n*******la mu tutaj pół silnika a Wy o jakiejś śrubce..

[Gość Pastor]

Co do tego zwiększania się obrotów, to czy przy ruszaniu kierownicą przypadkiem to się nie dzieje? Może masz źle ułożoną linkę ssania..

Nie baw się w spuszczanie oleju, tylko zdejmij pokrywę zaworów, sprawdź luzy i będzie wszystko jasne...

Pozdro

[Pitbull]

Uważam w sumie jak kolega Wojtecki, że prawdopodobnie jest to obluzowana śruba kolektorów, zresztą jak widzisz wiele osób tak uważa.

 

Może na początek warto je zdemontować, posmarować uszczelki pastą do wydechów i z powrotem złożyć dokręcając kluczem dynamometrycznym z momentem który jest opisany w książce serwisowej.

[Wojtuniunia]

Tak, po przesłuchaniu tego jeszcze raz..stwierdzam iż jest to środkowa śrubka 2 kolektora

[Majki]

Na moje oko (kakaowe) można zrobić jeden szybki teścik który powinien wszystko wyjaśnić. Poczekaj aż silnik będzie zimny odpal motor i na zimnym silniku (bardzo ważne) potrzymaj go na odcinie przez ok. 2-3 minuty. Jak jebnie korba to będzie oznaczało, że panewa była w*****ana. Jak nie to prawdopodobnie pitbull ma rację i warto przesmarować te kolektory pastą i podokręcać zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Pozdro i daj znać o wynikach testu.

[Lenx]

Ale musisz to koniecznie wykonać przy pełni księżyca....^^

[Gość turbo]

Na moje oko (kakaowe) można zrobić jeden szybki teścik który powinien wszystko wyjaśnić. Poczekaj aż silnik będzie zimny odpal motor i na zimnym silniku (bardzo ważne) potrzymaj go na odcinie przez ok. 2-3 minuty. Jak jebnie korba to będzie oznaczało, że panewa była w*****ana. Jak nie to prawdopodobnie pitbull ma rację i warto przesmarować te kolektory pastą i podokręcać zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Pozdro i daj znać o wynikach testu.

a jak rzeczywiście tak zrobi

 

ja proponuje zdemontować kolektory wedechowe i nie bedą stukać, a jak to nie to, to demontujemy następną cześć z silnika np. głowicę jak przestanie stukać to głowica a jak nie to lecim dalej np. korby i tłoki

i tak do skutku

[Gość Paweli]

a ja obstawiam na panewke, choc nagle same z siebie nie padaja, znam dobrze ten dzwiek... Jezeli byl by problem z rozrzadem to czy moto odpalalo by bez problemu, wkrecalo sie na obroty itd/ watpie, chodz z filmiku slychac rto najlepiej jakby z gory silnika gdy przystawia kamere wiec moze, a co do srubek kolektorow, wydaje mi sie ze to zbyt bardzo nap...la aby to bylo to.

Edytowane 18 Wrzesień 2011 przez Paweli

[Gość arthur]

Na moje oko (kakaowe) można zrobić jeden szybki teścik który powinien wszystko wyjaśnić. Poczekaj aż silnik będzie zimny odpal motor i na zimnym silniku (bardzo ważne) potrzymaj go na odcinie przez ok. 2-3 minuty. Jak jebnie korba to będzie oznaczało, że panewa była w*****ana. Jak nie to prawdopodobnie pitbull ma rację i warto przesmarować te kolektory pastą i podokręcać zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Pozdro i daj znać o wynikach testu.

Dzięki wielkie za taką radę. Może pokażesz pierwsze na swoim?

 

Bocian1520 jeden temat wyżej wrzucił temat z panewką i mi to brzmi inaczej :/

[nieaktywny1]

A dzwiek podobny do swierszcza to zawory?

 

Sent from my GT-I9103 using Tapatalk

[Pitbull]

A dzwiek podobny do swierszcza to zawory?

 

Sent from my GT-I9103 using Tapatalk

 

Można tak powiedzieć, a w sumie jest wręcz normalny.

[nieaktywny1]

nie wiem czy normalny ale fajnie cyka

[MetalBeast]

Cyka cyka i w sumie to nic dziwnego. Przy hondzie CB seven fifty kumpla, to bandzior chodzi jak sieczkarnia.

Swoją drogą, jechałem raz za kawą Z750 z IXILami to myślałem że mi się coś w silniku sypie, bo taki huk.

[Gość arthur]

Wczoraj wziąłem się za regulacje zaworów, zgodnie z opisem z forum. Po zdjęciu pokrywy moim oczom ukazał się taki widok

.

Po wyrównaniu wałków przyjrzałem się im trochę bliżej. Są strasznie zniszczone

.

Wziąłem się za regulację luzu. Pomimo iż moto było odpalone może 10 min od powrotu od mechanika wyregulować trzeba było prawie wszystkie zawory. Po przekręceniu silnika w połowie jeszcze raz sprawdziłem wałki

.

Z tej strony nie było lepiej. Niektóre krzywki też nie wyglądają za ciekawie

.

Cała pokrywa poza uszczelką była zamontowana na silikonie. Ja silikonu nie dawałem. Zostawiłem samą uszczelkę, bo ie była pęknięta. Prawy dekiel nie miał w ogóle uszczelki. Niestety nie mogę sprawdzić jak pracuje silnik po regulacji ani czy cieknie, bo mam zdjęty wydech i czekam na uszczelki z Larssona. Jak przyjdą to założę wydech i sprawdzę czy coś się poprawiło.

[obieżyświat]

Lepiej nie będzie, co widać po stanie krzywki. Mimo, że ustawisz dobrą odległość to ta zużyta krzywka będzie opóźniać otwarcie zaworu.

Wymiana na 100%

[qnerk]

Wałki do wymiany - napisz do Cielaka - może jeszcze ma i za grosze opchnie. Teraz wypadało by odkręcić mostki i zobaczyć w jakim stanie są bieżnie. Większość fotek nic nie mówi, bo roboczą częścią wałka są właśnie krzywki i bieżnie.

[Gość arthur]

Daję link do wszystkich fotek z prac. link Przyjrzyjcie się proszę, może zauważycie coś więcej. Nie wiem czy opłaca się wymieniać wałki skoro muszę kupić nowy silnik :/ Chyba, że to może być przyczyną stukania w silniku. Co mi radzicie? Jak przyjdą uszczelki kolektorów z larssona i nic się nie poprawi to spuszczę olej i zobaczę czy są opiłki. Tylko nie wiem jak później na warsztat pojadę na wymianę silnika. Nie mam ani przyczepki ani haka. Nie opłaca się zalewać nowego oleju do starego silnika. Niby to tylko 120 zł ale już i tak mam dużo wydatków przy moto.

[bald]

ehh niech ktoś (mechanik) napisze jak mogły się tak krzywki zetrzeć, jakiś kanał olejowy przytkany? mało oleju? WTF ???