Bandit Nie Pali - Problemy Z Elektryką - Akumulator, Rozrusznik, Świece, Przewody I Czujniki

[qnerk]

naładuj aku, skoro na pych odpala - tzn że Ci słabo kręci. Dokręć klemy

[Masher]

Miałem to samo w zeszłym roku, kupiłem nowy akumulator i przeszło.

Sprawdz klemy, przewody wysokiego napięcia - może ucieka gdzieś prąd.

[TomekB12]

Spróbuj odpalić moto z samochodowego aku i kabli. Jak odpali to wykluczysz ewentualny problem z paliwem a jak nie to problem z elektryką.

[Gość ukasz]

mozesz tez podłączyć miernik do akumulatora i wtedy próbować odpalać jezeli napięcie drastycznie spadnie to aku rozładowany lub co bardziej prawdopodne padnięty

[Gość]

A na samochodowym aku nic nie zaszkodzi ?? Akumulator możne być padnięty po już raz w tym roku odmówił posłuszeństwa ;/

[TomekB12]

A na samochodowym aku nic nie zaszkodzi ?? Akumulator możne być padnięty po już raz w tym roku odmówił posłuszeństwa ;/

 

Ja tak robiłem jak dziorek nie chciał ze mną gadać i nic się nie stało, jedyne o czym musisz pamiętać to to, że aku w moto nie może być do końca padnięty. Poza tym jak Tomek kiedyś napisał jak dziorek nie chce odpalić to lepiej zakrecić rozrusznikiem +\- 2 sekundy i przerwa, niż krecić do upadłego, sam tak próbowałem i działa. A i jeszcze u mnie dobrze się sprawdza przełączenie kranika na pri, czyli wpadam do garażu kranik na pri, wyprowadzam moto, czasem otwieram bramę i dopiero próbuję odpalić, zagada, kranik na on lub res. Ssanie na zimno zawsze na max a w miare wzrosty obrotów powoli zmniejszam.

Edytowane 26 Listopad 2009 przez dzvonec

[Gość ukasz]

nic sięnie stanie, no chyba żebyś wzioł z ciężarówki 24V

[Tomek]

A na samochodowym aku nic nie zaszkodzi ?? Akumulator możne być padnięty po już raz w tym roku odmówił posłuszeństwa ;/

 

Nic się nie stanie

[Pitbull]

Z tego co pamiętam, to odpalone moto na dodatkowym aku i padniętym swoim może mieć problemy w przyszłości, np. z regulatorem napięcia. Jakoś to było ale nie mogę sobie przypomnieć. Za dużo wypiłem.

[Gość ukasz]

Z tego co pamiętam, to odpalone moto na dodatkowym aku i padniętym swoim może mieć problemy w przyszłości, np. z regulatorem napięcia. Jakoś to było ale nie mogę sobie przypomnieć. Za dużo wypiłem.

Jeżeli po odpaleniu pozwolić by mu pracować z podłączonymi oba aku to napięcie faktycznie nie wzrośnie do 14,4V. Jednak na krótką metę nie jest to szkodliwe. Ważne jest jednak by NIE robić tak iż mały akumulator jest odłączony a podłączamy tylko dodatkowy , a po odpaleniu przełączamy na właściwy. Wtedy przez jakiś czas nie ma podłączonego żadnego aku i to spowodować może uszkodzenie regulatora napięcia.

[Gość Fir]

Mieliście racje co do tego aku. Jednakże coś jest nie tak bo jak naładowałem na maxa aku to było tak samo. Dałem sobie spokój na dwie godz. i dopiero normalnie odpalił. Więc bardzo możliwe że się aku zasiarcza i nie działa tak jak powinien.

Dzięki wszystkim za pomoc.

 

PozdraFiam

[Gość Bucz]

Witam, miałem ostatnio taki sam problem, albo i mam. Bandit nie chciał zagadać w temperaturze ok 0 stopni [C]. jak było ok 5 stopni [C] to gadał. Pierwsza próba znalezienia usterki to zlanie paliwa z gaźników (było trochę syfu i wody jak się okazało), przeczyściłem klemy, a silnik odpalił. Rano odpalił ale po pracy poszedł na pych. Na forum twierdzili ludzie że może aku daje słaby prąd, lecz ktoś inny powiedział - WYMIEŃ ŚWIECE.

 

Kupiłem komplet świec i wymieniłem, stare były lekko upalone ale w dobrym kolorze, a bandit działa.

 

Kolejno przyjrzałem się starym świecą i zauważyłem iż odstęp między elektrodami wynosił ponad 0,8 [mm] w temp. pokojowej.

 

Moja teza: Kiedy temperatura spada, ciało stałe się kurczy, jeżeli się skurczy odstęp miedzy elektrodami jest zbyt duży i iskra nie jest taka, jaką przewidział producent.

 

Zimny silnik, zimny olej - większy opór, napędzenie silnika kołem pomaga w odpaleniu.

 

 

Odstęp miedzy elektrodami ma wynosić 0,65 [mm] tolerancja 0,05 [mm], nie masz szczelinomierza? zdobądź suwmiarkę i znajdź coś o takich wymiarach, np. pilniczek do paznokci ok 0,6[mm], karta płatnicza ok 0,75 [mm] i pilniczek ma wejść, karta nie, jeśli karta wchodzi masz odpowiedź.

[Tolinek]

Witam, miałem ostatnio taki sam problem, albo i mam. Bandit nie chciał zagadać w temperaturze ok 0 stopni [C]. jak było ok 5 stopni [C] to gadał. Pierwsza próba znalezienia usterki to zlanie paliwa z gaźników (było trochę syfu i wody jak się okazało), przeczyściłem klemy, a silnik odpalił. Rano odpalił ale po pracy poszedł na pych. Na forum twierdzili ludzie że może aku daje słaby prąd, lecz ktoś inny powiedział - WYMIEŃ ŚWIECE.

 

Kupiłem komplet świec i wymieniłem, stare były lekko upalone ale w dobrym kolorze, a bandit działa.

 

Kolejno przyjrzałem się starym świecą i zauważyłem iż odstęp między elektrodami wynosił ponad 0,8 [mm] w temp. pokojowej.

 

Moja teza: Kiedy temperatura spada, ciało stałe się kurczy, jeżeli się skurczy odstęp miedzy elektrodami jest zbyt duży i iskra nie jest taka, jaką przewidział producent.

 

Zimny silnik, zimny olej - większy opór, napędzenie silnika kołem pomaga w odpaleniu.

 

 

Odstęp miedzy elektrodami ma wynosić 0,65 [mm] tolerancja 0,05 [mm], nie masz szczelinomierza? zdobądź suwmiarkę i znajdź coś o takich wymiarach, np. pilniczek do paznokci ok 0,6[mm], karta płatnicza ok 0,75 [mm] i pilniczek ma wejść, karta nie, jeśli karta wchodzi masz odpowiedź.

 

Hehe Dobrze, że to tylko "Teza" Gdyby tak było to,

na mrozie samochody wydłużały by się o dobre kilkanaście

centymetrów! Współczynnik rozszerzalności cieplnej stali to

0.000012 na 1°C. Teza obalona A dla kolegi Bucza zagadka.

Dlaczego Twój motocykl palił na pych a z rozrusznika nie, przy

temperaturze 0 stopni?

Edytowane 5 Grudzień 2009 przez Tolinek

[Gość Bucz]

Ważne że po wymianie świec gada bez problemu.

[MaQ(GoobLee)]

Jedno z wielu nasuwa mi się myśl za słaby akku aczkolwiek to nie jedyna opcja. Jest ich sporo.

Jedyne w sumie po dłuższym rozmyślaniu mi przychodzi do głowy tylko aku bo paliwo było swiece dobre moze jeszcze gdzieś piowiedzmy przebicie na kablach WN trafiłem >?

[Tolinek]

Jedno z wielu nasuwa mi się myśl za słaby akku aczkolwiek to nie jedyna opcja. Jest ich sporo.

Jedyne w sumie po dłuższym rozmyślaniu mi przychodzi do głowy tylko aku bo paliwo było swiece dobre moze jeszcze gdzieś piowiedzmy przebicie na kablach WN trafiłem >?

 

Niee Podpowiedź:

 

[Gość Bucz]

Kolego sympatyczny, wykres jest niemalże liniowy, niemożliwym jest zatem problem z odpaleniem przy różnicy temperatur tak niskiej. Ale może się okazać iż jednak kilka procent jest tu bardzo ważne. Biorąc pod uwagę fakt iż kreci rozrusznik z taką samą prędkością (określoną organoleptycznie) przez słuch.

 

Należało by dać wykres maksymalnego prądu jaki może podać akumulator w danej temperaturze, efektywność można różnie interpretować, rozchodzi się o maksymalny prąd płynący przy starcie.

Edytowane 5 Grudzień 2009 przez Bucz

[Tolinek]

Kolego sympatyczny, wykres jest niemalże liniowy, niemożliwym jest zatem problem z odpaleniem przy różnicy temperatur tak niskiej. Ale może się okazać iż jednak kilka procent jest tu bardzo ważne. Biorąc pod uwagę fakt iż kreci rozrusznik z taką samą prędkością (określoną organoleptycznie) przez słuch.

 

Należało by dać wykres maksymalnego prądu jaki może podać akumulator w danej temperaturze, efektywność można różnie interpretować, rozchodzi się o maksymalny prąd płynący przy starcie.

 

Hehe, widzę, że lubimy pocwaniakować

Jest liniowy, bardzo ładnie i co z tego dla Ciebie wynika ? Nic.

 

Z efektywnością to jest tak, że pojemność baterii prawie wprost

przekłada się na prąd zwarcia (dla Ciebie - liniowo).

1 Ah to około ~ 10-12A prądu zwarcia. Uprzedzając Ciebie- tak,

zależy od typu akumulatora. Mówimy o typowym motocyklowym,

bezobsługowym. Czyli efektywność wprost wpływa i na pojemność,

i na prąd rozruchowy.

 

Bucz, kolego sympatyczny to jest spadek o 10% To nie tak wcale mało.

To w sumie daje już tylko 60% mocy jaką w stanie jesteś wycisnąć z baterii.

 

Maq, skoro Bucz już Ci popsuł część zabawy w odkrywanie elektryki to

teraz pomyśl na co rzutuje ten 40% spadek wydajności akumulatora.

 

Bucz, u Ciebie były to świece więc siedź cicho. W 95% przypadków jest to

coś innego. Niech się chłopaki pozmużdżają

Edytowane 5 Grudzień 2009 przez Tolinek

[Gość Bucz]

Hehe Joł idę na motor, mam siedzieć cicho to niech dziorek pogada. A co do liniowości bardzo dużo mi wynika, gdyby w okolicach zera było wysokie zoboczę się bym zgodził i zatkał, a tak mam swoje zdanie (puki odpala).

 

Joł

[Gość ukasz]

Hehe Joł idę na motor, mam siedzieć cicho to niech dziorek pogada. A co do liniowości bardzo dużo mi wynika, gdyby w okolicach zera było wysokie zoboczę się bym zgodził i zatkał, a tak mam swoje zdanie (puki odpala).

 

Joł

tyle że aku nie jest nowy więc prawdopodmnie w okolicy 0 prąd który daje z ledwością starcza na odpalenie. W takiej sytuacji spadek kilku procent robi duża różnicę.

Poza tym  ten wykres jest dla (jak sądze) dla aku nowych a jestem  pewien i ż w raz ze zużyciem ten wykres będzie się znacznie zmieniał.

[Tolinek]

Jak byś po raz 123 był pytany o to czemu nie odpala gdy jest zimno i w 120 przypadkach był by to poprostu

akumulator, który pochodzi sensownie jeszcze rok góra 2 lata to byś miał to samo zdanie co ja.

 

A z innej beczki - próbowałeś wyczyścić stare świece szczotą drucianą? Często pomaga, szczególnie, gdy robi

się krótkie traski ~5-10 km.

 

A dla reszty garść podpowiedzi:

- Czemu fury z wtryskiem palą lepiej od gaźnikowców na doj***nych akumulatorach?

- Rozrusznik to zajebiście mocny silnik, ten z bandziora ma ze 2kW.

- Prąd zwarcia zdrowego akumulatora motocyklowego przy -20 stopniach to jakieś 120-150 amperów.

 

 

tyle że aku nie jest nowy więc prawdopodmnie w okolicy 0 prąd który daje z ledwością starcza na odpalenie. W takiej sytuacji spadek kilku procent robi duża różnicę.

Poza tym ten wykres jest dla (jak sądze) dla aku nowych a jestem pewien i ż w raz ze zużyciem ten wykres będzie się znacznie zmieniał.

 

Bardzo dobra uwaga. Z czasem akumulator traci na wydajności (^=pojemności) więc rozrusznik kręci jeszcze gorzej.

Edytowane 12 Maj 2013 przez Tolinek

[Gość ukasz]

Co prawda to co miałem  na myśli już koledzy wymienili ale to mnie rozwaliło:

 podgrzewanych minetek

[Gość kornikbp]

Co prawda to co miałem  na myśli już koledzy wymienili ale to mnie rozwaliło:

he he

 

Dzięki chłopaki za porady, świeczki sprawdze w poniedziałek, dzisiaj już nie miałem siły - polerowałem felgi tj ranty i jestem z***any jak koń po westernie

[Gość Bucz]

Odmykając od akumulatora, pytanie takie jaki procent problemu może stanowić woda w zbiorniku paliwa? Zbiornik następnie gaźnik, zero stopni i ciało stałe w nim. Zastanawia mnie to jak i wiele innych kwesti co działania GSF'a

[Tolinek]

0 stopni to jest coś co wpływa najniekorzystniej na rozruch. Reszta to pipa.

Z jednej strony atakuje akumulator przez co rozrusznik nie osiąga pełnej mocy

z drugiej powoduje skraplanie i osadzanie się mgiełki benzyny w gardzielach

przez co mieszanka jest mocno zubożona. Jak na złość jedno jest powiązane z drugim.

Edytowane 12 Maj 2013 przez Tolinek