Podgrzewane Manetki - Jakie

[MetalBeast]

kręcenie jest niebezpieczne jak się obróci w najmniej odpowiednim momencie - np w sytuacji awaryjnej... 

 

 

właśnie o to chodzi.

Baldhead, nie napisałeś czy masz grzane bo co innego jak się grzana obróci, a co innego jak gumowa, która i tak siedzi jakoś w miare ciasno. Przy grzanej praktycznie nie mogłem dodać gazu jak klej puścił i od razu przyszło mi na myśl to co kolega wyżej napisał.

Kręcenie na drut też jest niedopuszczalne, bo grzana manetka ma w środku sztywną tulejkę, a na niej dopiero gumę.

 

Czyli wniosek jest taki, że "więcej kleju"    

Ale pytanie dość ważne, bo zdziwiłem się, że klej za pierwszym razem nie chwycił. 

Robiliście jakieś zabiegi z rollgazem przed przyklejeniem poza zeszlifowaniem rantów? Mam wrażenie, że dopiero zmatowienie papierem pomogło, ale nie będę zapeszał.

[dudi]

Odtłuszczenie może jeszcze?

[MetalBeast]

Odtłuszczenie może jeszcze?

 

Póki co się trzyma, więch chyba wszystko naraz pomogło (zmatowienie, odtłuszczenie i dużo kleju)

 

moduł v8 faktycznie działa tak jak piszą.

 

Ma funkcję auto wyłączania i nie pozwala włączyć manetek, kiedy silnik nie pracuje. Kiedy zapomnimy wyłączyć grzanie, po chwili przejdzie w tryb bez grzania (nie żre aku), ale pamięta nastawy i jak tylko silnik ruszy i alternator zacznie ładować, manetki znów grzeją. Jednak kiedy nic się nie dzieje to po paru minutach się wyłączy całkiem manetki. 

Póki co nie bawiłem się w przekaźniki i inne kombinacje z kablami. Producent daje wystarczające nadstany kabli, żeby spędzić wesołe popołudnie w garażu i główkować jak je poprowadzić.

Edytowane 15 Kwiecień 2016 przez MetalBeast

[dudi]

Ja pomimo tego systemu co sam gasi, to i tak zmontowałem manetki z automatycznym wyłącznikiem świateł taka nadgorliwość z mojej strony

[Hanni]

chłopaki zamierzam kupić manetki http://www.barracuda-moto.pl/universali/kierownice/gripy-racing.html ale trochę mi teraz w głowie zawróciły oxfordy, bo wracając w nocy łapy przewiewa hmm jakieś jeszcze opinie? czy do wersji N będą pasować? czy będzie trochę jak gniot wyglądało? czy może lepiej barracudy

[dudi]

A co wolisz? Wygląd czy wygodę?
Miałem Barracudy, mam teraz Oxforda

[Hanni]

jedno i drugie haha te same barracudy miałeś? i jak oceniasz przejście z nich do oxa? a barra nie są wygodne? która wersja najlepsza?

Edytowane 10 Maj 2016 przez Hanni

[dudi]

Wygodne, ale szybko mi się w manetce gazu wytarły wzory na tej gumie, a miałem oryginały ze sklepu za 2 stówy... Na aliexpress są za jakieś 40zeta

Teraz jak mam grzane, to jestem pewien, że w następnym motocyklu też będą

Uważam, że to była strata kasy z tymi Barracudami. Chcesz to Ci za stówę sprzedam swoje, bo mi leżą

[Hanni]

Podróbki barracud za 3$ widziałem.. Może i racja, oprócz wyglądu nic nie oferują a i tak chciałem czarne także tutaj bd 2w1 a podłączenie nie jest skomplikowane?

[dudi]

Jak masz odrobinę zdolności manualnych to ogarniesz bez problemu żadna filozofia

[Hanni]

Zamówiłem już rano zobaczymy co z tego będzie ;p

[seebst]

Tak czytam sobie ten temat, bo coś korci mnie zakup tego zestawu. Wszystko ładnie pięknie, ale pod co się podłączacie z tym przekaźnikiem, czym on ma sterować? W poprzednim moto miałem bezpośrednio pod aku podłączone, ale teraz chcę tak, żeby się wyłączyło w momencie wyłączenia zapłonu. Tak więc, w które miejsce się wpiąć z tym przekaźnikiem, albo może bezpośrednio pod coś się podłączyć? I jest jakaś długość, co by nie trzeba było przycinać tych manetek?

[lelon]

Tak czytam sobie ten temat, bo coś korci mnie zakup tego zestawu. Wszystko ładnie pięknie, ale pod co się podłączacie z tym przekaźnikiem, czym on ma sterować? W poprzednim moto miałem bezpośrednio pod aku podłączone, ale teraz chcę tak, żeby się wyłączyło w momencie wyłączenia zapłonu. Tak więc, w które miejsce się wpiąć z tym przekaźnikiem, albo może bezpośrednio pod coś się podłączyć? I jest jakaś długość, co by nie trzeba było przycinać tych manetek?

W tym najnowszym sterowniku naprawdę nie ma potrzeby montowania przekaźnika, nawet zakupiłem przekaźnik, ale sterownik działa dobrze i przekaźnik poszedł do czego innego.

a jak już koniecznie chcesz go zamontować to znajdź w wiązce + po stacyjce i tam się wepnij

Edytowane 24 Styczeń 2017 przez lelon

[nieaktywny7]

Nowy ma zabezpieczenie przeciw rozładowaniu mowa oczywiście o Oksfordzie a jak przekaźnik to tylko do plusa po stacyjce jak mówi Lelon

[seebst]

A przekaźnik vw nr 53 nada się? https://www.google.pl/search?q=przekaźnik+53&prmd=ivmn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjLi47txtvRAhWoK5oKHU1BCOwQ_AUIBygB&biw=360&bih=514#imgrc=0ywgbGenphkz_M:

[nieaktywny7]

Nadać się nada tylko jaki amperaz ma ? Żeby wydolil pod manetki

Edytowane 24 Styczeń 2017 przez benywariat

[nieaktywny3]

benek - nie pij

manety biorą 4A max, przekaźniki samochodowe są na 30-40A

[seebst]

Ja taki przekaźnik sobie założyłem do auta, jak montowałem halogeny. Więc dwie żarówki po 55W każda daje radę. Pod tylne światło jakbym się podłączył będzie dobrze?

[nieaktywny7]

Chcesz dobrze podłącz pod plus po stacyjce , podłączenie pod lampę choć nie powinno skutkowało u kogoś na forum uszkodzeniem instalacji choć to tylko sterowanie cewki więc obciążenie znikome . Syku obiecuję więcej nie pisać pijany na forum

[nieaktywny3]

Jest bezpiecznik pod ktory latwo sie podpiąć. Uzywam go przy podpieciu olejarki.

Są to bezpieczniki 15A IGNITION lub SIGNAL

 

Obydwa jak pamiętam dają sygnał po stacyjce przy czym jeden z nich (nie pamiętam) odłącza go na czas kręcenia rozrusznikiem

 

Ja stosuję wyprofilowany baypass bezpiecznikowy (do dostania na allegro)

coś takiego:

 

Wyprofilowany bo się nie mieści pod pokrywką więc spiłowuję górne gniazdo bezpiecznika, lutuję kabel bezpośrednio do styku bypasa i zalewam żywicą epoksydową

Edytowane 25 Styczeń 2017 przez syku

[seebst]

Czyli tak, mając przekaźnik nr 53 ze stajni VW, taki jak na zdjęciu:

 

 

Podłączamy następująco:

30 - przez bezpiecznik do plusa

85 - masa

86 - jako sterowanie, czyli gdzieś tam, gdzie napięcie pojawia się po zapłonie

87 - przewód plusowy od sterownika manetek, a (-) od sterownika manetek do masy na aku

 

Dobrze to zrozumiałem?

 

Grzańce już zamówiłem, wersja Touring. Moje oryginalne manetki mają 120mm długości, te Oxfordy też mają 120mm z możliwością przycięcia do 110mm, ale mam nadzieję, że chyba nic nie trzeba będzie docinać.

 

 

Jeszcze jedno pytanie mi się nasunęło...

Czy jeśli będę sobie jeździł z włączonym podgrzewaniem i wyłączę zapłon, to wiadomo - manetki się też wyłączą. Ale czy jak zapłon ponownie włączę, to sterownik będzie pamiętał, na jakiej mocy ostatnio grzał i samo się grzanie uruchomi, czy będzie wyłączony i trzeba będzie go ręcznie załączyć?

Edytowane 25 Styczeń 2017 przez seebst

[nieaktywny3]

podejrzewam że nie będzie pamiętał - ale nie przesadzaj zawsze na początku dajesz maxa aby rozgrzały kierownicę

a potem zmniejszasz

 

a podpięcie ok rozpisałeś

[seebst]

Tutaj znalazłem taki oto schemat, ale wydaje mi się, że ktoś pomylił styki 85 z 86 http://i50.photobucket.com/albums/f330/vqsoft/manuale/sterowanieprzekanikiem.png

Z tą pamięcią tylko tak zapytałem, z ciekawości. Mi tam rybka, czy będzie pamiętał, czy nie, ale chciałem tylko wiedzieć. Tak więc, jak uda mi się znaleźć na jakimś szrocie taki przekaźnik z podstawką, to go wezmę, a jak nie, to może w jakimś sklepie moto też coś podobnego dostanę, może nawet i mniejszy gabarytowo będzie - to jeszcze lepiej. Jakiś sobie sygnał sterowania jeszcze muszę poszukać.

 

A jeszcze jedno pytanie - czy dla regulatora napięcia lepiej będzie, żeby układ elektryczny był obciążony, czy odciążony? Więcej będzie się grzał podczas nadmiernego obciążenia instalacji?

[nieaktywny3]

85 i 86 to styki cewki

obojętnie jak podepniesz byle dostały masę i 12V po stacyjce.

 

a ostatniego pytania nie rozumiem. chodzi o manetki czy ogólnie, podczas rozruchu czy podczas pracy?

co poeta miał na myśli pisząc powyższe?

[seebst]

Podczas pracy. Chodzi mi o to, że cały układ elektryczny w motocyklu jest dostosowany do jakiegoś tam maksymalnego poboru prądu. No między innymi alternator. Jest też regulator napięcia, a ten potrafi się grzać. I teraz tak - mam włączone światła mijania, oświetlenie pozycyjne, dojdą do tego teraz manetki, niech dojdzie jeszcze do tego zapalniczka i coś do niej podłączone i jeszcze może coś, co pobiera prąd. Co lepiej będzie dla regulatora napięcia, żeby się nadmiernie nie grzał - jak odciążę układ, aby był mniejszy pobór prądu, czy może aby pobór prądu pozostał na takim poziomie, jaki standardowo powinien wynosić w instalacji elektrycznej motocykla?