Olej - Olej Do Bandita - Jaki Olej Wybrać

[Gość TomekGSF]

Silkollene(Fuchs) u nas jest mało popularny, za to bardzo łatwo dostępny i znany na Wyspach(UK).

 

Jesli się nie myle to jest made in UK.

[Tybek]

Tybek to kujawskiego zalej jak kazdy jest dobry

 

 

Każdy- czyli odpowiedni dla danego silnika (patrz serwisówka)

 

p.s. mowa oczywiście o seryjnych silnikach, a nie o modyfikowanych czy rasowanych....

Edytowane 24 Listopad 2011 przez Tybek

[MetalBeast]

Wymieniłem właśnie olej w moto, bo pogoda na jazdę była super. 30km i silnik rozgrzany, olej idzie jak woda.

Po ponad 5000km motul 5100 10w40 zmienił kolor na ciemny miód. Zaskoczyło mnie to, bo zawsze zlewałem czarną smołę z GS500 i też zlałem czarny olej z bandita, jak go kupiłem. Czuć na węch, że już wyjeździł trochę. Walił siarą i czymś ostrym. Obrałem już taką praktykę, że przed zimowaniem wymieniam.

Ponownie zalałem motulem 5100. Sprawdza się u mnie.

Edytowane 25 Listopad 2011 przez MetalBeast

[mikitBP]

A co powiecie o Castrol Power 1 Racing 10w40 full synt. ? Nie zaszkodzi zmiana z pół syntetyka na pełny ?

[jacekrysiek]

Silkollene(Fuchs) u nas jest mało popularny, za to bardzo łatwo dostępny i znany na Wyspach(UK).

 

Jesli się nie myle to jest made in UK.

 

 

zgadza sie , na wyspach popularny i wg mojego mechaniora wystarczajaco dobry do bandziora. wg mnie ciezko powiedziec czy lepszy od innych czy gorszy , u mnie wszystko pracuje tak samo na poczatku jak wleje olej , potem troche jak sie zuzyje to czuc roznice w pracy skrzyni nieznacznie .

teraz zalany mam castrol power i na razie wszystko chodzi normalnie

[Gość Maluszek126p]

A co powiecie o Castrol Power 1 Racing 10w40 full synt. ? Nie zaszkodzi zmiana z pół syntetyka na pełny ?

 

Nie powinieneś. Zamienia się się syntetyk -> półsyntetyk -> minerał.

 

Nie inaczej. Chyba, że silnik wymieniałeś i masz go w dobrym stanie Jak się mylę to niech bardziej doświadczeni forumowicze mnie poprawią.

 

EDIT:

No i jak już jestem w tym temacie to też mam problem.

Jak niektórzy może wiedzą w środku sezonu mi się silnik pospał i potrzebna była zmiana, no więc był zmieniany. Silnik z roku 2003 więc nie jakiś stary sprzedawca zarzekał, że silnik bardzo ładny stan. Mechanik, który go wstawiał (mój znajomy) też mówi, że ładny i padło pytanie jaki olej wlewamy. Padło na CASTROL POWER1 4T RACING 10W-50, ale pojawił się problem przy nóżce gdzieś od dołu lubi sobie pokapać czasami. No a wiadomo, że tak nie powinno być.

 

I tu się rodzi pytanie, czy zmiana na półsyntetyk np. REPSOL 4T SPORT 10W40 załatwi problem? Boję się, że syntetyk przepłucze mi silnik. Co prawda nie jeżdżę teraz, ale no na sezon chciałbym mieć ten problem z głowy. Co radzicie? Co zrobić?

Edytowane 26 Grudzień 2011 przez Maluszek126p

[Kukuryku]

Ja zmieniłem półsyntetyk na syntetyk i jest miodzio

Ale ja mam czarnego Dziora - one są najlepsze i wszystko zniosą

[krynio]

Ale ja mam czarnego Dziora - one są najlepsze i wszystko zniosą

 

srata tatatata

 

coby nie bylo offtopa. ja tam zawsze i wszedzie lalem tego najpopularniejszego motula 5100. ani w vfr ani w bandicie go nie ubywalo. a z castrolem rozne historie slyszalem.... na wiosne zaryzykuje i wleje repsola. o!

Edytowane 26 Grudzień 2011 przez krynio

[Kukuryku]

Ja nie umiem wymyślić niczego, co nie będzie offtopem... Ograniczę się więc tylko do

Edytowane 26 Grudzień 2011 przez Kukuryku

[Tomek]

Nie powinieneś. Zamienia się się syntetyk -> półsyntetyk -> minerał.

 

Nie inaczej. Chyba, że silnik wymieniałeś i masz go w dobrym stanie Jak się mylę to niech bardziej doświadczeni forumowicze mnie poprawią.

 

EDIT:

No i jak już jestem w tym temacie to też mam problem.

Jak niektórzy może wiedzą w środku sezonu mi się silnik pospał i potrzebna była zmiana, no więc był zmieniany. Silnik z roku 2003 więc nie jakiś stary sprzedawca zarzekał, że silnik bardzo ładny stan. Mechanik, który go wstawiał (mój znajomy) też mówi, że ładny i padło pytanie jaki olej wlewamy. Padło na CASTROL POWER1 4T RACING 10W-50, ale pojawił się problem przy nóżce gdzieś od dołu lubi sobie pokapać czasami. No a wiadomo, że tak nie powinno być.

 

I tu się rodzi pytanie, czy zmiana na półsyntetyk np. REPSOL 4T SPORT 10W40 załatwi problem? Boję się, że syntetyk przepłucze mi silnik. Co prawda nie jeżdżę teraz, ale no na sezon chciałbym mieć ten problem z głowy. Co radzicie? Co zrobić?

Ad1.Jak stan silnika jest idealny można zalać syntetyk byle o parametrach przewidzianych przez producenta nie niższych i nie za wysokich.Kij ma zawsze dwa końce Przed wymianą na wyższy zawsze trzeba przepłukać silnik.Tak wiem oleje są mieszalne ale o podobnych parametrach a nie różnych .

AD2.Zlokalizować wyciek naprawić i zalać nowym olejem.Jakim .Odpowiedź wyżej

Sama wymiana na gęstszy problemu nie rozwiąże.Nadal będzie kapać.

Ad3.O olejach była już dyskusja.Jak do padliny nalejemy syntetyk to długo nie pojeździ.Zresztą jak zalejemy minerał tez długo nie pojeździ.To są półśrodki.

[bald]

ja teraz zalałem syntetykiem, ciekawe czy mi zaszkodzi

Edytowane 26 Grudzień 2011 przez baldhead

[qnerk]

Maluszek - te teorie dotyczą silników jeżdzących na selektorze sprzed 20 lat, można śmiało zmieniać z półsyntetyka na syntetyka i tutaj biorę pełną odpowiedzialność za swoje słowa. Swojego czasu nawiedził nas Adam M który do o ile pamiętam BSA z lat 30 leje syntetyka. NA syntetyku będzie lepiej chodził jak na semisyntetyku, i tak samo na półsynt. będzie lepiej jak na mineralnym. Syntetyk nam nie zaszkodzi, co zaś do teorii o wypłukiwaniu nagarów itd to syntetyk ma mniej substacji myjących od półsyntetyka, a ten z kolej od mineralnego - po prostu tyle ich nie potrzebuje. Jedyne co bym polecam to przeskok o max klase wyżej na raz - dla czystości sumienia

LEJMY NAJLEPSZY OLEJ NA JAKI NAS STAĆ

 

 

Swoje zdanie opieram na wielu rozebranych i naprawianych silnikach oraz kompilacji wielu info zarówno z wielu for, publikacji i danych producentów olejów i motocykli

[bald]

no i gitara, nic tylko czekać na i

[Gość Maluszek126p]

Maluszek - te teorie dotyczą silników jeżdzących na selektorze sprzed 20 lat, można śmiało zmieniać z półsyntetyka na syntetyka i tutaj biorę pełną odpowiedzialność za swoje słowa. Swojego czasu nawiedził nas Adam M który do o ile pamiętam BSA z lat 30 leje syntetyka. NA syntetyku będzie lepiej chodził jak na semisyntetyku, i tak samo na półsynt. będzie lepiej jak na mineralnym. Syntetyk nam nie zaszkodzi, co zaś do teorii o wypłukiwaniu nagarów itd to syntetyk ma mniej substacji myjących od półsyntetyka, a ten z kolej od mineralnego - po prostu tyle ich nie potrzebuje. Jedyne co bym polecam to przeskok o max klase wyżej na raz - dla czystości sumienia

LEJMY NAJLEPSZY OLEJ NA JAKI NAS STAĆ

 

 

Swoje zdanie opieram na wielu rozebranych i naprawianych silnikach oraz kompilacji wielu info zarówno z wielu for, publikacji i danych producentów olejów i motocykli

 

Dzięki za sprostowanie, przydatna wiedza To w takim razie podpowiesz mi gdzie jest taki nerwalgiczny punkt w okolicach nóżki od spodu, gdzie może sobie kapać? Uszczelka jakaś czy co? Czyli dedukując jak "zalepię" problem to śmiało mogę się trzymać syntetyka? Jakiś olej polecasz? Castrol? Motul? Czy jakiś inny?

 

Kukuryku też mam czarnego dziora

[qnerk]

Nie widzę skąd Ci kapie ale przyczyn może być kilka - od wyklepanej podkładki miedzianej, poprzez szczelinę między karterem a miską, pękniętej misce, zły styk dekli a karterów, uszczelniania przy wałku zdawczym, wysprzęglika po nawet zbyt częste smarowanie łańcucha. Umyj silnik dokładnie k2 arva, niech wyschnie, i zakurz go zasypką dla niemowląt, albo innym sypkim czymś nie agresywnym. Odpal moto, jak będzie sucho (warunek konieczny) przejedź się i będziesz miał jak na dłoni skąd cieknie

[Gość Maluszek126p]

Nie widzę skąd Ci kapie ale przyczyn może być kilka - od wyklepanej podkładki miedzianej, poprzez szczelinę między karterem a miską, pękniętej misce, zły styk dekli a karterów, uszczelniania przy wałku zdawczym, wysprzęglika po nawet zbyt częste smarowanie łańcucha. Umyj silnik dokładnie k2 arva, niech wyschnie, i zakurz go zasypką dla niemowląt, albo innym sypkim czymś nie agresywnym. Odpal moto, jak będzie sucho (warunek konieczny) przejedź się i będziesz miał jak na dłoni skąd cieknie

 

 

Dzięki za sposób. Jak będzie trochę czasu to się tym zajmę. Najwyżej pyknę fotkę i pokażę.

[Gość TomekGSF]

Do każdego moto, nie zależnie od przebiegu , jesli mnie stac leje syntetyka

[Macieksoko]

Jestem tego samego zdania co część poprzedników - jak nas stać lejmy syntetyk, tym bardziej do olejaków - wiadomo lubią złapać wysoką temperaturę. Co ciekawe w swoim samochodzie, który ma już 300 000 km nadal jeżdżę na 5w50. Bajki typu od 150 000 km już półsyntetyk a powyżej 200 to mineral pochodzą z czasów dużych fiatów jak co 100 000 km robiło się remont ze szwagrem. Trochę jeszcze wody upłynie zanim to myślenie się zmieni a może wtedy handlarze przestaną cofać liczniki, bo aktualnie jak coś ma powyżej 200 000 km to nie sprzedasz. Amen.

 

Ja na wiosnę do B12 wlewam repsola full syntetyka a teraz jeździłem ma 10w40.

Edytowane 27 Grudzień 2011 przez Macieksoko

[Pitbull]

Jestem tego samego zdania co część poprzedników - jak nas stać lejmy syntetyk, tym bardziej do olejaków - wiadomo lubią złapać wysoką temperaturę. Co ciekawe w swoim samochodzie, który ma już 300 000 km nadal jeżdżę na 5w50. Bajki typu od 150 000 km już półsyntetyk a powyżej 200 to mineral pochodzą z czasów dużych fiatów jak co 100 000 km robiło się remont ze szwagrem. Trochę jeszcze wody upłynie zanim to myślenie się zmieni a może wtedy handlarze przestaną cofać liczniki, bo aktualnie jak coś ma powyżej 200 000 km to nie sprzedasz. Amen.

 

Ja na wiosnę do B12 wlewam repsola full syntetyka a teraz jeździłem ma 10w40.

 

Tak, lejmy syntetyki co czego się da, 300 czy 600 tyś co to za różnica, toż to nie fiat.

Do moto które mają po 100kkm bez remontu też lejcie syntetyki co 200km trzeba dolewać, ale za to jak złapie temperatury to będziemy jechać spokojnie przez bieszczadzkie winkle, a może wystarczy się zastanowić skąd zbyt wysoka temperatura, może ze złego składu mieszanki?

 

A co do moto które ma 200kkm, kto ma tyle na blacie?

[machu]

ja tam latałem na motulu 7100 syntetyku, potem na lotusie do moto i ok, jestem zdania że najważniejsze to pilnować poziom oleju i wymieniać co 7-10tyś.

[Macieksoko]

Do moto które mają po 100kkm bez remontu też lejcie syntetyki co 200km trzeba dolewać, ale za to jak złapie temperatury to będziemy jechać spokojnie przez bieszczadzkie winkle, a może wystarczy się zastanowić skąd zbyt wysoka temperatura, może ze złego składu mieszanki?

 

Nie chodzi o skład mieszanki, wszystkie olejaki łapią wysokie temperatury w korkach np. rzędu 100-120 stopni żadna nowość.

 

A co do moto które ma 200kkm, kto ma tyle na blacie?

 

Dokładnie, chyba u nas nie ma takich maszyn. Po za tym z "braniem" syntetyka to ściema, jak komuś kapie przez miskę to nawet mineralny mu ucieknie. Jak można zabezpieczyć lepiej silnik w wysokich temperaturach to dlaczego mamy tego nie robić? Ja jestem za pełnym syntetykiem

[Kukuryku]

200kkm na blacie, to będzie sprowadzany z mniej więcej 70kkm na liczniku

Ktoś pewnie ma, a nie wie

[Gość logicsys]

Z tym braniem syntetyka kapaniem sra... Jka ktos slyszy slowo syntetyk to ooo WODA nie olej i wogole jakas czeska mange zaczyna opowiadac... 10w40 to 10w40 lepkosc mineralnego czy syntetyka jest taka sama, roznia sie parametrami pracy i wytrzymaloscia... Ale duzo by tu pitu pitu.

[Gość markolo]

Miał może ktoś do czynienia z tym olejem ? Warto go kupić bo jest dosyć drogi? Z drugiej strony nie chce zalewać maszyny byle czym .

[krynio]

chcesz po raz setny poruszac temat olei?

w prawym gornym rogu masz taki pasek, na ktorym jest szary napis "Wyszukiwanie...".

Edytowane 23 Luty 2012 przez krynio