Światła - Poprawa Widoczności

[DaVVidMB]

Sam muszę się zabrać chociaż za włożenie ksenonu światła mijania. Ale muszę też lampę otworzyć w celu wyczyszczenia szkła i brakuje mi odwagi
Efekt Twojej przeróbki na pewno będzie dobry  Zastanawiam się tylko, dlaczego Suzuki nie włożyło lepszych świateł do S'ki zamiast tych świeczek

[Gość PaweÅ‚_D]

Ciekawy patent... za jaką cenę można wyrwać takie soczewki? bo te z linku tanie nie są. Do tego jeszcze koszty dwóch przetwornic i żarników.

[Gość xweb]

Soczewki w granicach 200 zł za komplet (dziś dobierałem - optymalne będą bosche a audi a4 b8), na początek można kupić żarnik chiński d2s - po 20 zł, przetwornice po 45 zł.

Przeróbka na pełen bi-ksenon wyjdzie zatem 330 zł minimalnie...

[zoozka]

Soczewki w granicach 200 zł za komplet (dziś dobierałem - optymalne będą bosche a audi a4 b8), na początek można kupić żarnik chiński d2s - po 20 zł, przetwornice po 45 zł.

Przeróbka na pełen bi-ksenon wyjdzie zatem 330 zł minimalnie...

A te przesłony na elektromagnesie to część soczewek czy trzeba dokupić osobno?

 

Rób fotki, a później poprosimy o tutka do działu tuning

[Gość xweb]

Soczewki bi-ksenonowe z przesłonami są plug&play - jedynie trzeba będzie nawiercić nowe otwory montażowe w blaszkach, na których umiejscowione są oryginalnie soczewki - soczewki, które podmieniamy mają po prostu otwory do mocowania w innym miejscach niż oryginalne. Lampa ma bardzo wdzięczną konstrukcję do przeróbki. Elektromagnes jest elementem soczewki, aktywowanym napięciem 12V - zatem soczewka świeci całą swoją powierzchnią po przełączeniu na długie lub mignięciem - pass.

Edytowane 26 Listopad 2013 przez xweb

[zoozka]

Soczewki bi-ksenonowe z przesłonami są plug&play - jedynie trzeba będzie nawiercić nowe otwory montażowe w blaszkach, na których umiejscowione są oryginalnie soczewki - soczewki, które podmieniamy mają po prostu otwory do mocowania w innym miejscach niż oryginalne. Lampa ma bardzo wdzięczną konstrukcję do przeróbki. Elektromagnes jest elementem soczewki, aktywowanym napięciem 12V - zatem soczewka świeci całą swoją powierzchnią po przełączeniu na długie lub mignięciem - pass.

W teorii brzmi to dobrze i niezbyt skomplikowane do zrobienia. Samo otwarcie lampy jest banalne.

 

Możesz linka podrzucić do tych soczewek od audi?

 

P.S. Jedyny minus takiej przeróbki to możliwe problemy na przeglądzie technicznym / groźba utraty dowodu przy kontroli.

[Gość xweb]

Np. http://allegro.pl/soczewki-xenon-bixenon-d3s-d1s-audi-a4-b8-i3720832953.html

 

Ramkę soczewki możemy dać do niklowania lub jeżeli malujemy ramkę na czarny mat prysnąć również na czarno sprayem wysokotemperaturowym.

 

Co do problemów z przeglądem technicznym - mamy dalej soczewki, jeżeli mamy dobre żarniki 4300 (najlepiej osram), które nie rzucają się w oczy, przetwornice chowamy - nie sądzę, by diagnosta zwrócił uwagę, że świecą dwa "oka" zamiast jednego. Można znaleźć też podobne soczewki bi-halogenowe, gdzie mamy zwykłą żarówkę - ale na ksenonie dopiero jest widoczność

Edytowane 26 Listopad 2013 przez xweb

[Vidon]

Te przesłony będą od góry soczewki ?

[Gość PaweÅ‚_D]

Z ciekawości przeglądałem przedtem allegro i też wpadły mi w oko soczewki od audi. Wg mnie nie ma sensu pakować od nie wiadomo jakiego auta (wspominałeś o porsche) bo raczej one mają "skrętne soczewki" - nie wiem jak się to fachowo nazywa. Nie mam pojęcia jak można by coś takiego zrealizować w motocyklu aczkolwiek kozackie by to było. Chyba że masz jakieś niecne plany i nie chcesz się podzielić

 

PS

A co do diagnosty... jak robiłem przegląd ostatnim razem nawet nie pofatygował się żeby wyjść z kanciapy.... równie dobrze mogłem rowerem przyjechać

Edytowane 26 Listopad 2013 przez Paweł_D

[zoozka]

PS

A co do diagnosty... jak robiłem przegląd ostatnim razem nawet nie pofatygował się żeby wyjść z kanciapy.... równie dobrze mogłem rowerem przyjechać

Przegląd to tak naprawdę nie problem, gorzej jak się trafi upierdliwy / kumaty policjant.

[Gość xweb]

Te przesłony będą od góry soczewki ?

Muszą być o gory, w koncu odcinaja strumien swietlny, aby nie swiecic kierowca z naprzeciwka po oczach.

 

Kwestia przegladu czy policjanta jest kwestia znana, skupmy sie raczej na aspektach technicznych modyfikacji

 

 

[jab2]

A myślałeś o światłach do jazdy dziennej? 
Xenony w słoneczny dzień są bardzo słabo widoczne. Trzeba się mocno wpatrywać żeby zobaczyć że coś się tam świeci. 

Jakieś mocne diodowe światła powinny poprawić widoczność w dzień. 

[Gość xweb]

Można dołożyć panel do jazdy w dzień z led (jak na aukcji poniżej), ale moim zdaniem świateł do jazdy w dzień nie widać lepiej niż ksenonu.Mnie jest trudniej dojrzeć pojazd wyłaniający się ze wzniesienia, który ma światła do jazdy dziennej umiejscowione poniżej linii reflektorów - a tak ma 99% pojazdów - pojawia się zarys pojazdu, a dopiero potem punkciki od dziennych. Pojazd na światłach mijania jest imho łatwiej dojrzeć niż auto z lampami dziennymi - mówimy tutaj o słabych lampkach dokładanych, te fabryczne są generalnie dobrze widoczne.

 

 

Ciekawostka, dostałem maila od wykonawcy przeróbki na allegro (użytkownik: http://allegro.pl/listing/user/listing.php?us_id=13788971) - przeróbka lampy bandita z kompletem przetwornic i soczewek - 800zł:
 

 

Dzień dobry,
na bazie jakich soczewek dokonują Państwo przeróbki?

 

 

Witam.
Soczewki które używane są do przeróbki reflektora, przystosowane są do ruchu prawostronnego z wyraźną granicą światła i cienia.
Używamy ich od ponad pięciu lat, produkt jest bardzo wysokiej jakości, został przez nas przebadany i przetestowany - wyprodukowany w Chinach. 
Na soczewki przez ponad pięć lat nie mieliśmy ani jednej reklamacji.
W przypadku pytań pozostaję do dyspozycji pod numerem telefonu 504 534 727.
Pozdrawiam Robert

 

Oceńcie koszty przeróbki na markowej soczewce stosowanej w grupie VW i przeróbki na chińskich soczewkach... 800 vs 330 (na markowych żarnikach i przetwornicach: koszty są porównywalne).

[jab2]

Myślałem raczej o światłach dziennych takich prawdziwych, jak są montowane fabrycznie.
Xenon nie jest dobrze widoczny. Barwę ma bardzo mocno zbliżoną do światła dziennego przez co jest słabo widoczny w dzień. Do tego dobra optyka i kierowcy z naprzeciwka nie widzą światła.

Sam zastanawiam się nad przeróbką na bixenon w fujarze i właśnie widoczność w dzień mnie niepokoi.  

[Gość PaweÅ‚_D]

Do jazdy dziennej ringi ccfl kozacko wyglądają

[jab2]

Tyle że jasność nie ta. Co najwyżej jako pozycyjne się to nadaje. 

[Gość xweb]

Myślałem raczej o światłach dziennych takich prawdziwych, jak są montowane fabrycznie.

Xenon nie jest dobrze widoczny. Barwę ma bardzo mocno zbliżoną do światła dziennego przez co jest słabo widoczny w dzień. Do tego dobra optyka i kierowcy z naprzeciwka nie widzą światła.

 

Sam zastanawiam się nad przeróbką na bixenon w fujarze i właśnie widoczność w dzień mnie niepokoi.

Oryginalny zarnik 4300k dobrze sie sprawdzi, chinskie sa wszystkie niebieskie i wsiakaja w asfalt.

[Gość xweb]

Odebrałem dziś dwie piękne soczewki (od VW Sharana lub BMW e90 - niemal nowe - z 2012 roku) i od razu zabrałem się za prace koncepcyjne. Okazało się, że soczewki, które dostałem są nieco większe od tych, które przymierzałem pierwotnie. Aby zapewnić prawidłową pracę przesłony i brak kolizji z ramką będzie potrzebne docięcie mocowań oryginalnych soczewek.

 

Wstępnie przygotowałem szablon z kartki papieru, później dotnę jeszcze z kartonu dla pewności, że wszystko się zmieści - docelowo odrysuję szablon pod cięcie małą szlifierką - dremelem. Całość zamierzam tak wyciąć, aby możliwy był montaż oryginalnych soczewek z powrotem. Nowa soczewka jest lżejsza od starej. Stara jest całościowa i dość szczelnie zamknięta, także praktycznie nie jest możliwe, aby wlatywał tam kurz.

 

Nowe soczewki mają konstrukcję otwartą, także na późniejszym etapie potrzebne będzie dopasowanie osłon na tylną część reflektora - może dopasują te, które są oryginalnie, aby nie dostawał się tam kurz.

 

https://www.dropbox.com/sh/ry8dvgzx223ezbj/czIqaWZvbt/02%20wstepny%20montaz

 

 

 

 

 

Edytowane 22 Czerwiec 2014 przez jab2

[Pain]

Będzie konieczne uszczelnienie aby na lampie od środka nie parowała woda?

 

czy ja nie wiem o czym mówie ?

 

P.s.

Mimo że nie jestem zainteresowany teamtem - nie robie przeróbki

 

Temat Twój czyta się świetnie i dobrze go prowadzisz Na pewno będzie dobrą skarbnicą wiedzy dla bandziorów którzy w przyszłością będą jej łaknąć

Edytowane 29 Listopad 2013 przez Pain

[Gość xweb]

Będzie konieczne uszczelnienie aby na lampie od środka nie parowała woda?

 

czy ja nie wiem o czym mówie ?

 

Chodzi głównie o zabezpieczenie przeciw kurzowi, aby odbłyśnik był czysty i w pełni odbijał światło.

 

Co do parowania, to różne są przygody, ale uważam, że lampa powinna być zabezpieczona przed dostawaniem się kurzu, natomiast absolutnie nie powinna być w 100% szczelna. Z tyłu lampy są dwa otwory zabezpieczone uszczelkami zakrzywionymi pod kątem 90%, tak aby nie leciał tam kurz, a mogła odparować woda.

 

Reflektor paruje, gdy jest zbyt szczelny - szczególnie jak weszła do niego wcześniejszej wilgoć - np. uszczelnienie zaparowanego reflektora nie pozwoli mu nigdy w pełni odparować. W przypadku ochłodzenia się powietrza na zewnątrz, powietrze w reflektorze schładza się również, a zawarta w nim para woda wytrąca się właśnie na kloszu.

[Gość xweb]

Muszą być o gory, w koncu odcinaja strumien swietlny, aby nie swiecic kierowca z naprzeciwka po oczach.

 

Kwestia przegladu czy policjanta jest kwestia znana, skupmy sie raczej na aspektach technicznych modyfikacji

 

Tu napisałem głupotę, ale akurat patrzyłem na lampę do odwrotnie. Oczywiście przesłona i silniczek wypadną na dole - soczewka odwraca obraz

 

Dopasowałem soczewki do nowego położenia, wycięcia w lampie dość dobrze podpasowały do silniczków soczewki.

Są co prawda soczewki, które mają elektromagnes ładnie ukryty w środku, ale nie dają tyle światła. Przygotowałem szablon do wycięcia elementów mocujących z lampy. Będę je ciął jutro, gdyż spodziewam się też żarników i adapterów do przetwornic na d2s - chciałbym sobie testowo je założyć na szablonach z tektury, aby zobaczyć jak to się wstępnie sprawdzi.

 

W międzyczasie myślę jeszcze na osłonami dla  soczewek dla polepszenia finalnej estetyki (nie miałem jej w komplecie) oraz instalacją elektryczną.

 

Zabezpieczenie dla świateł mijania w skrzynce bezpieczników wynosi 15A, dwie przetwornice (w teorii) w czasie pracy pobierają 35W - zatem mamy ponad 2,5x zapasu.

Tyle, że przetwornice pobierają na wstępie 4,5A zanim się rozświecą - co więcej, będą startować wraz z silnikiem, także będzie to dwa razy większe niż założone obciążenie.

 

Z tego co widziałem, to do żarówki świateł mijania biegną kable i przekroju ok. 1mm, a przyjmuje się 8A na 1 mm. Zobaczymy czy układ sobie z tym poradzi, jeżeli nie - pomyślę nad przekaźnikiem lub włącznikiem świateł i położeniem przewodów o większym przekroju.

 

Oczywiście rozgałęzienie na wtyczkach jak u producenta, tak, aby nie musieć ciąć i lutować kabli - wszystkie modyfikacje odwracalne.

[Gość xweb]

Wstępne spasowanie soczewek na trytki, jutro sprawdzenie jak to świeci
 
https://www.dropbox.com/sh/ry8dvgzx223ezbj/pTU_t5XMwH/03%20pierwsze%20odpalenie






 

Edytowane 22 Czerwiec 2014 przez jab2

[Pain]

Efekt miodzio oczy kocie

 

Daj znać jak świeci

[Gość xweb]

Pierwsze odpalenie, soczewki są brudne i włożone jedynie w oprawy dla sprawdzenia efektu.

Low beam, high beam, odcięcie - wstępnie jestem zadowolony Zwracam uwagę na bardzo bliską odległość od ściany raptem 2,5m.

 

https://www.dropbox.com/sh/ry8dvgzx223ezbj/pTU_t5XMwH/03%20pierwsze%20odpalenie

Edytowane 9 Grudzień 2013 przez xweb

[Gość xweb]

Stelaż jest już kompletny, wycięty i spasowany. Działają wszelkie regulacje.

 

Teraz przyszedł czas na kosmetykę - ramka pomalowana na czarno, spray wysokotemperaturowy, ma dość chropowatą strukturę, ale wytrzymuje 350oC - pewnie pomalowanie nim ramki jest na wyrost, ale już malowanie oprawek soczewek odporną na temperaturę farbą wydaje się sensowne.Teraz pomaluje jeszcze na czarno elementy stelaża i oprawę soczewki.

 

Dalej ochrona przed kurzem, myślę wstępnie nad pianką do okrycia szczelin z tyłu, uszczelki, które nakładane są z tyłu nie pokrywają się w pełni z pozycją starej soczewki stąd myślę o gąbce, która wypełni szczeliny i ochroni przed kurzem.

 

 

https://www.dropbox.com/sh/ry8dvgzx223ezbj/yvrINLxw9W/04%20ramka

 

 

[/url]

 

[/url]

 

[/url]

 

[/url]

 

[/url]

 

[/url]

Edytowane 22 Czerwiec 2014 przez jab2