Światła - Poprawa Widoczności

[Krzych]

18 minut temu, seebst napisał:

A drugie pytanie mam takie: dwie żarówki świecące razem to 110W. Wydaje mi się, że to trochę sporo jak na wydajność alternatora. Są może żarówki H3 z mniejszą mocą, np. 35W? A może zastosowanie żarówki 24V? Będzie to świecić o połowę słabiej, czy tylko się żarzyć?

 

nie wiem jak 2012 ale w serwisówce do olejaka k5/k6 jest podana wydajność alternatora jako co najmniej 500W przy 5k rpm to w nowszym pewnie nie jest mniej (a jak już to więcej z racji wiekszej ilości elektroniki) także czy tam będzie 2x55 czy 2x35 nie powinno zrobić wielkiej różnicy. byle nie było 2x200  żarówki 24V będą się żarzyły i dużego pożytku z nich nie będzie. poza tym 35W raczej ciężko będzie znaleźć. 55W to standard dla tego typu dla wersji 6 i 12V. Wersja na 24V ma 70W.

[seebst]

Będzie to jakoś wyglądać? 

Nie wiem w dalszym ciągu, czy kombinować z 35W czy postawić na standard 55W, a może żarówkę Led? Wolałbym mieć trochę zapasu dla alternatora, niż wykorzystać jego wydatek w 100%

 

Chociaż z drugiej strony to im większe obciążenie alternatora, to mniej ciepła w regulator napięcia? 

Albo jeszcze inaczej, czy jakimś w miarę prostym sposobem da się zmienić moc świecenia o połowę z wykorzystaniem włącznika 3 przyciskowego, jak np. w domu, gdzie jest włącznik na 2 przyciski - włączając jeden żarówka świeci słabiej, włączając drugi albo oba na raz świeci mocniej.?

[nieaktywny5]

Chińskie z znanego portalu 😁 mają włącznik i funkcję świecenia 100 %-50 % i stroboskop i są to ledy czyli stosunkowo mały pobór prądu.

[seebst]

A pokażesz mi jak wygląda ten włącznik? 

[Ragor]

A pokażesz mi jak wygląda ten włącznik? 

Seebst jest coś takiego, nazywa się nielegalny moduł świateł do jazdy dziennej z homologacją
Sprawia, że halogeny świeca z mocą 30 lub 50%, miałem coś takiego w Oplu zamontowane

Wysłane z mojego P10 lite przy użyciu Srapatapatalka

[seebst]

Albo inaczej, na jakiej zasadzie działa to przełączanie pomiędzy 50%, 100%, stroboskop, wyłączenie? Ile kabli ma wyłącznik? 

[Krzych]

to zależy jak jest zbudowane. najprościej to przełącznik wpina opornik w szereg z żarówką. proste jak budowa cepa, ale ma sporo wad - pobór mocy pozostaje ten sam, tylko ta część która nie jest zamieniana w światło idzie w ciepło (z opornika). w związku z tym opornik musi mieć odpowiednią moc. dlatego też musi być odpowiednich rozmiarów. ot taka grzałka. żeby ograniczyć moc żarówki 55W do 30W mniej więcej, opornik musiałby mieć 1 ohm i 20W mocy

 

drugi sposób to sterowanie tranzystorem - prąd płynie między kolektorem a emiterem w zależności od napięcia przyłożonego do bramki. Układ już delikatnie bardziej skomplikowany, ale też tracący dużo mniej mocy (chociaż i tak nie mało, bo kilka wat na tranzystorze się wydziela).

regulację napięcia otrzymujemy przez zmianę rezystora między kolektorem a emiterem (ten pod 33). tym razem nie przenosi on mocy, tylko sygnał, więc może być mały, nawet 0,25W.

 

trzeci i najlepszy sposób to sterowanie cyfrowe - PWM. tego już tu nie będę rysował bo nie ma większego sensu. z grubsza chodzi o załączanie tranzystorów w 100% na przemian z ich całkowitym wyłączeniem. różne napięcie wyjściowe osiąga się przez inny czas włączenia niż wyłączenia takiego tranzystora. dzieje się to bardzo szybko (częstotliwości rzędu kilkudziesięciu kiloherców) i na wyjściu wygładzane jest to kondensatorami żeby uzyskać płynny przebieg. poziom skomplikowania bez porównania większy niż poprzedniego sposobu, ale za to wydajność może sięgać nawet 90-kilka procent. w ten sposób działa większość dzisiejszych zasilaczy w sprzęcie rtv, wszelkich ładowarkach do telefonów, w komputerach itd itp.

w tych chińskich światłach z regulacją jest zastosowany prawdopodobnie PWM właśnie. (poziom skomplikowania nie przeszkadza mu być tanim, bo skoro moc tracona jest niewielka, same części też nie muszą być duże i przez to drogie)

 

jakby ktoś chciał sobie poeksperymentować z prostymi układami j.w. to: http://www.falstad.com/circuit/circuitjs.html

 

[pawcioj]

W tym chińskim LED o którym pisał Kwinto przełącza się poprzez kolejne włączenie i wyłączenie ledów.

W środku jest scalaczek który tym steruje.

Niestety już 2 mi się zjarały, co prawda wymienione na gwarancji ale jakość typowo chińska.

Edytowane 12 Grudzień 2019 przez pawcioj

[Irek76]

Rzucać linki z tymi chinolami

[seebst]

Kupiłem na próbę żarówkę 24V 70W i faktycznie świeci tak sobie - prawie jak pozycyjna. I też nieźle się nagrzewa. Więc na próbę zamówiłem 35W 12V. Niestety, wg serwisówki mam 400W alternator, więc wolę dmuchać na zimne. 

[nieaktywny5]

Godzinę temu, pawcioj napisał:

W tym chińskim LED o którym pisał Kwinto przełącza się poprzez kolejne włączenie i wyłączenie ledów.

W środku jest scalaczek który tym steruje.

Niestety już 2 mi się zjarały, co prawda wymienione na gwarancji ale jakość typowo chińska.

 

Mam chyba je od 4-5 lat połączone przez przekaźnik i działają do dzisiaj i dokładnie sterowanie włącznikiem a na youtubie trafiłem kiedyś na filmik co trzeba przelutować aby były tylko jednofunkcyjne.

 

[seebst]

Dostałem żarówki H3 12V 35W ale tylko w Internecie, po sklepach na miejscu nie mieli i jeszcze każdy zdziwiony, że w ogóle takie żarówki są Założyłem je i prawdę mówiąc, tak "na sucho" w warunkach domowych nie widzę jakiejś różnicy między 35W a 55W - świecą dla mnie identycznie. Nie wiem jak w praktyce będą świecić, bo teraz z racji warunków nie mam jak sprawdzić. Podłączyłem pod stary akumulator to pod obciążeniem napięcie na nim spada do ok. 10V, a mimo wszystko dość jasno świecą. Zobaczymy za parę miesięcy, jak to się będzie sprawdzać w jeździe.

 

A w kwestii prawnej - czy jest możliwa jazda non stop z włączonymi tymi lightbarami podczas jazdy?

[Ragor]

Jeśli mają oznaczenia homologacyjne na przeciwmgłowe to możesz używać tylko jak przeciwmgłowych w aucie. Jeśli są to światła mijania możesz jeździć na nich cały czas, byle będą zamontowane zgodnie z przepisami

Wysłane z mojego P10 lite przy użyciu Srapatapatalka

[seebst]

16 minut temu, Ragor napisał:

Jeśli mają oznaczenia homologacyjne

Oznaczenie jakie posiadają to: (wybite dookoła klosza)

WR-CS

E11

7.5

000059

SJC

H05-68H

[Ragor]

A masz coś więcej? Za cholere te oznaczenia nic mi nie mówią

Wysłane z mojego P10 lite przy użyciu Srapatapatalka

[seebst]

Żadnych więcej oznaczeń na nich nie ma.

Jedynie co znalazłem to parę istotnych wątków na tej stronie:

http://hoonda.pl/viewtopic.php?f=21&t=2333&start=40

Posiadam Givi S310

To coo doczytałem, to są to jedynie tzw. reflektory dalekosiężne, czyli pospolite "długie".

http://hoonda.pl/viewtopic.php?f=21&t=2333&start=40#p167349

[Ragor]

Skoro drogowe to teraz mi powiedz ile drogowych masz w sumie na motocyklu?

Przyznaje nie zagłębiałem się w temat aż tak, do mnie z takimi wynalazkami póki co nikt nie przyjechał jeszcze

Wysłane z mojego P10 lite przy użyciu Srapatapatalka

[seebst]

1 minutę temu, Ragor napisał:

Skoro drogowe to teraz mi powiedz ile drogowych masz w sumie na motocyklu?

W tej chwili tylko jedno (reflektor główny z żarówką H4).

Generalnie to Givi to nie jest taka pierwsza lepsza chińszczyzna, jaką spotkać można na większości motocyklach. Jeździ to głównie na motocyklach typu ADV (GS, Tenere, XL) i nie spotkałem się, nie słyszałem, żeby jakieś problemy ktoś z tego tytułu miał. Zamontowałem tam mniejszej mocy żarówki, żeby nie obciążać zbyt mocno alternatora i żeby nie denerwować innych uczestników ruchu. Ludzie tak z tym jeżdżą non stop, z tego co się obserwuje na drodze - tylko do jakiego stopnia jest to dopuszczalne, legalne?

[Ragor]

Generalnie na legalu możesz mieć 1, 2 lub 4 (dwie pary) światła drogowe.

Ale wiadomo jak jest jeden się przyczepi, drugi machnie ręką, a trzeci nie będzie się znał i nawet nie zauważy, że coś jest nie tak bo ma jakąś homologacje

Wysłane z mojego P10 lite przy użyciu Srapatapatalka

[seebst]

A czy każde oświetlenie zamontowane w pojeździe wymaga sprawdzeniu (czyt. poprawności świecenia na przyrządzie) podczas badania technicznego, poza standardowym sprawdzeniu świateł mijania?

[Ragor]

Teoretycznie tak:
- mijania patrzysz jak świecą (jak świecą poza dopuszczalnymi odchyłkami to negatywny, a nie ustawianie )
- drogowe sprawdzasz światłość (czy mieszczą się w normie odnośnie sumy światłości i różnicy pomiędzy reflektorami)
- halogeny też powinno się sprawdzać czy świecą poprawnie

Wysłane z mojego P10 lite przy użyciu Srapatapatalka

[seebst]

2 minuty temu, Ragor napisał:

(jak świecą poza dopuszczalnymi odchyłkami to negatywny, a nie ustawianie

Taki paradoks w sumie, bo skoro negatywny, to gdzie w takim razie się udać na ustawienie, jak nie do SKP? Wyjechać ze stacji i z powrotem do niej wjechać? Mało który warsztat dysponuje przyrządem do ustawiania świateł.

4 minuty temu, Ragor napisał:

halogeny też powinno się sprawdzać czy świecą poprawnie

Powinno, ale nikt tego nie robi, bynajmniej w moim przypadku. Nawet się gościowy nie chciało maszynki zniżać, bo stwierdził, że to i tak nic nie da, bo poprawnie wskazywać nie będzie.

[Ragor]

Tak czysto teoretycznie to stacja nie może przeprowadzić żadnej regulacji czy tam naprawy, a jak jest w rzeczywistości to wszyscy wiedzą

A z halogenami to przemilcze temat

Wysłane z mojego P10 lite przy użyciu Srapatapatalka

[robertk]

https://moto-kaplan.autokult.pl/28974,lightbary-i-halogeny-w-motocyklach-czy-i-kiedy-dodatkowe-oswietlenie-jest-zgodne-z-prawem,all

Trochę ciekawych informacji na temat. Właśnie jestem po montażu halogenów przeciwmgielnych H3 55w, zobaczymy czy wystarczy prądu, bo jeszcze nie testowane.

[seebst]

Halogeny już założone, testy w ciemnościach przeszły moje oczekiwania - jestem pozytywnie zaskoczony, tym bardziej, że to tylko 35W, a nie 55W jak to w standardzie. Tylko martwi mnie napięcie ładowania. O ile po uruchomieniu silnika ma biegu jałowym napięcie wynosi 14.2, po jakimś czasie spadnie do 14 - 13.8 max. Akurat to już dawno temu zauważyłem. Piszę to przy standardowym oświetleniu, bez włączania halogenów. Gdy je włączę napięcie spadnie o 0.2V, tak samo też się dzieje, gdy włączę grzane manetki. Przy włączonych halogenach, włączonych manetkach na Full, włączonych wszystkich kierunkach, włączonych mijania i długich jednocześnie i załączonym wentylatorze, świecącym światle stop - napięcie potrafi spaść nawet do 13V a w porywach i 12.8V. Coś mi się wydaje, że te 400W na alternatorze to będzie trochę słabo. Dodam tylko, że wszystkie te pomiary robiłem przy wolnych obrotach. Być może podczas jazdy będzie inaczej. Akumulator mam nowy założony .