Zawory - Rozrząd - Regulacja Zaworów - Pytania i Problemy

[Conorian]

Nic niepokojącego nie słychać. Za to gaźniki do regulacji i to koniecznie skoro z obrotów schodzi dopiero po 3s po odpuszczeniu manetki

[Gość AdiS]

Czy ten z bandita 600 pasuje do 1200? Ktoś coś wie na ten temat. Z wyglądu to samo.

[krynio]

sa identyczne.

[Gość AdiS]

wielkie dzięki za pomoc

[Christoph]

Po co zakładać kolejny temat na jedno zapytanie? Nie wystarczyło dopisać tego w tym temacie?

 

Szukanie nie boli - zajęło mi to 5 sekund - najpierw pierwszy z brzegu tag - ZAWORY i lista tematów o zaworach.

[Gość lisek508]

Moje pierwsze pytanie na forum mam nadzieje że mimo mojego kiepskiego przywitania ktoś pomoże

 

Więc tak musiałem wymienić uszczelkę pod głowicą ok, i zaczął się problem z rozrządem, patrzę w książkę pisze coś o 24 ogniwach między wałkami w innym temacie znowu pisze żeby nie sugerować się tym tylko znaczkami na wałkach, które mają być na równi z głowicą. Zrobiłem wszystko tak jak pisze (chyba) ustawiłem wał tak jak powinien być kreska na równi z impulsatorem założyłem wydechowy wałek naciągnąłem łańcuszek po czym zamontowałem wałek ssący. Włożyłem napinacz i górny ślizg łańcuszek się napiął i silnik aż ma ciężko kręcić, zawory nie pukają w tłoki ale coś jest nie tak a wygląda to tak jak na zdjęciach;

 

 

 

Edytowane 18 Maj 2013 przez Krzysztof
Przeniesienie i połączenie tematu.

[lelon]

wyzerowałeś napinacz?

 

sprawdź i ustaw tak jak na fotkach poniżej

 

 

 

 

 

 

i powinno zagrać

[jab2]

Tak prawdę mówiąc to nie wiem z czym masz problem. Popraw ten post używając znaków interpunkcyjnych.

 

 

Edit: Dobra teraz rozumiem mniej więcej.

 

A sprawdziłeś aku?

Rozrząd tak jak wyżej podał lelon albo na wyczucie w przeciwną stronę.

Edytowane 18 Maj 2013 przez jab2

[Gość lisek508]

Ok, zamontowałem odwrotnie półpanewki i dlatego silnik się ciężko kręcił dobrze że obracałem kluczem bo by się wytarły. Rozrząd mam mniej więcej ustawiony chyba dobrze kreski są na równi z głowicą zobaczymy co z tego będzie

[jab2]

Mam nadzieję że na panewki wlałeś trochę oleju przed montażem?

[Gość lisek508]

Obowiązkowo

[Gość gre8]

no to ja też jestem po regulacji zaworów...

w gwoli informacji :

- wydechowe mieściły się w zakresie podanym przez serwisówkę (0,18-0,23) ale były porozrzucane więc skorygowałem wszystkie na 0,20,

- doloty wszystkie zacieśnione (nie wchodziło 0,10) więc też korekcja wszystkich na 0,10

 

teraz przydałoby się czyszczenie i synchro

[Gość uk4shr]

gdybyś miał do mnie bliżej to problem czyszczenia i synchro miałbyś z głowy

[Gość lisek508]

Ma ktoś może zdjęcia jak wyglądają wałki przy dobrym ustawieniu? bo za nic w świecie nie mogę ustawić zupełnie jak coś by było źle ustawione nie mam pojęcia już co. Jak ustawię wałki tak że wcięcia na końcach są na równi z głowicą nie działa, ustawię tak że znak ,,2,, jest u góry i 24 ogniwka dalej jest znak ,,3,, na drugim wałku też nie działa :/

Edytowane 26 Maj 2013 przez lisek508

[Gość RafaÅ‚72]

Jak rozebrałem głowicę, to też miałem wątpliwości, czy dobrze ustawiłem rozrząd. Dlatego kolega z forum doradził m.in. sprawdzenie ustawienia tłoka w GMP na 1 cylindrze. Używając specjalistycznego sprzętu - śrubokręta, wetknąłem go (d;-) w otwór po świecy. Kręcąc wałem sprawdziłem kiedy śrubokręt wychodzi w górę i kiedy opada. Według tego ustaliłem GMP. Sprawdziłem znaki na wale - nie zgadzały się. Ale u mnie to prawidłowo, ponieważ mam przyspieszony zapłon. Dalej poszło jak w serwisówce tj. wałek wydechowy - znak równo z głowicą, wałek ssący znak równo z głowicą. Odliczone 24 piny łańcucha pomiędzy wałkami i wszystko git. Znaki na kołach zębatych mają m.in. ułatwiać odliczenie pinów. Jeżeli nie opuszczałeś głowicy to wszystko powinno działać. Możesz jeszcze sprawdzić, czy jakieś 10 stopni przed GMP otwiera się zawór ssący na pierwszym cylindrze. Jeżeli tak jest, to cała reszta powinna działać prawidłowo.

Edytowane 27 Maj 2013 przez Rafał72

[Gość lisek508]

Udało się! i mało tego winowajcą że motocykl nie pracował dobrze, nie wkręcał się na obroty był... kranik

[Gość RafaÅ‚72]

No to napisz coś więcej. Co z tym kranikiem?

[Gość nair78]

zabrałem się dzisiaj za regulacje zaworów w b6 i przy okazjo odkryłem że znaki na wałku ssącym nie pokrywają się z obudową na silniku różnica około 20 stopni,w przypadku drugiego wałka wszystko jest w porządku w związku z tym mam pytanie co dalej z tym fantem zrobić?

[Fido]

20 stopni? Przy takim przesunięciu kątowym z zaworów zostało by już tylko wspomnienie.

Rozumiem, że mówisz o znakach na czołowej powierzchni wałków, a nie na kołach zębatych?

Zapodaj może jakąś fotkę, jak to wygląda.

Edytowane 15 Czerwiec 2013 przez fido-dido

[Gość nair78]

faktycznie przesadziłem

 

drugi z wałków jest we właściwej pozycji jezeli chodzi o znaki od czoła

Edytowane 15 Czerwiec 2013 przez nair78

[Fido]

No to faktycznie, rozrząd przeskoczył.

Ustaw wszystko zgodnie z serwisówką, wyreguluj luzy zaworowe, poskładaj do kupy i heja na koło.

Ktoś kiedyś opisywał tutaj podobny przypadek. Poszukaj.

[Gość nair78]

oki dzieki poszukam

[Fido]

Może to się przyda:

 

 

Policz te sworznie w łańcuchu, czy między znakami jest te 24.

[Gość TrzyPe]

W jaki sposób moge wydemontować zawory ssące/wydechowe. W serwisówce opisane jest to tylko przes "use special tools". Ma ktos jakies domowe sposoby ?

Edytowane 21 Czerwiec 2013 przez TrzyPe

[Gość smelka]

nasadka odpowiedniej średnicy czyli około 14, może 17i młotek, uderzasz w nasadke, zabezpieczenia wyskakują i wypada zawór. przy składaniu może będziesz potrzebował drugiej osoby żeby włożyła zabezpieczenia, bo ciężko sprężyny nagiąć