Opony - Jakie Opony Do Bandita - Wybór Opon

[Mayron]

Panowie, dzięki za rzeczową pomoc. Jednak po przeczytaniu połowy internetu na ten temat, stwierdzam, że nie zmieniam rozmiaru jproducenta. Także szukam 110/70ZR17 i 150/70ZR17. Już wcześniej pisałem, że jest problem złożyć komplet z Angel ST/GT Pilot Road 2/3, więc szukam jakiegoś złotego środka.

Co będzie lepsze?

1) Pilot Road 2 2015 170/70ZR17 + Pilot Power 2CT 2017 110/70ZR17 = 704zł

2) Angel GT 2015 150/70ZR17 + Diablo Rosso 2 2015 110/70ZR17 = 704zł

Edytowane 28 Kwiecień 2017 przez Mayron

[zulus]

Ja stwierdziłem, że na oponach nie będę oszczędzał i do mojego Bandziorka zamówiłem komplet świeżych opon METZELER Roadtec Z8 Interact M (110/70 ZR 17 54W TL + 150/70 ZR 17 (69W) TL)  za 792 zł i jutro montaż będzie

[luk137]

Dzisiaj wpadł komplet angel st, już zapomniałem jak zajebiście się jezdzi na nowych oponach. Prowadzenie moto na wielki plus, sam składa się w zakręty

[lelon]

Panowie, dzięki za rzeczową pomoc. Jednak po przeczytaniu połowy internetu na ten temat, stwierdzam, że nie zmieniam rozmiaru jproducenta. Także szukam 110/70ZR17 i 150/70ZR17. Już wcześniej pisałem, że jest problem złożyć komplet z Angel ST/GT Pilot Road 2/3, więc szukam jakiegoś złotego środka.

Co będzie lepsze?

1) Pilot Road 2 2015 170/70ZR17 + Pilot Power 2CT 2017 110/70ZR17 = 704zł

2) Angel GT 2015 150/70ZR17 + Diablo Rosso 2 2015 110/70ZR17 = 704zł

Ja bym brał ta same gumę na przód i na tył

 

I spokojnie możesz zakładać na przód 120:)

 

Wtedy na pewno znacznie łatwiej znajdziesz zestaw dla siebie

[seebst]

Po przejechanych 3500 km na moich PR2 już wyczuwam delikatną, niewielką wręcz płaskość na środku opon, z czego 1/3 tego przebiegu przejechana na autostradzie. Podczas jazdy w deszczu przy prędkościach 140-150 (bo przy tej prędkości fajnie mi woda ściekała z wizjera ) jechało się jak po suchym, żadnego dyskomfortu czy uślizgu nie było. Póki co jestem zadowolony. Zobaczymy, jak mocno mi się bieżnik zedrze na szorstkim asfalcie w Italii

[mariuszn2]

Ja bym brał ta same gumę na przód i na tył

 

I spokojnie możesz zakładać na przód 120:)

 

Wtedy na pewno znacznie łatwiej znajdziesz zestaw dla siebie

Ja to bym posłuchał Lelona !!!

 

W Motocyklu (5/2017) przeczytałem b.dobre recenzje na temat 

najnowszych gum o trochę większym zacięciu sportowym,

choć w dalszym ciągu są to opony drogowe.

Mam tu na myśli 2 gumy;

-Dunlopy Sport  Smarty 2 Max

-Micheliny Power RS

Nie ma co ,postęp jest wyrażny !!!

[Christoph]

Zdecydowanie jestem za kompletem opon - taka sama marka i model na przodzie i tyle.

 

A warto pomyśleć, że opona przednia i tylna to uzupełniający się komplet między innymi poprzez:

- skład - mieszankę zapewniającą równomiernym osiąganiem temperatury roboczej, przyczepność itp. 

- kształt bieżnika - gdzie przednia i tylna opona uzupełniają się w odporwadzaniu wody minimalizując niebezpieczeństwo uślizgu

- przekrój poprzecznym gdzie obie opony muszą "współgrać" na zakrętach, podczas manewrów hamowania i przyspieszania. 

 

Założenie nawet najlepszych opon, które wygrywają w testach i są polecane przez przez (sponsorowaną) prasę motocyklową, ale różnych, a więc o różnych parametrach - to jak chodzenie w dwóch różnych butach. Druciarstwo i tyle. 

[seebst]

Gdzie można dostać, lub jak szukać takich redukcji, adapterów, przejściówek na wentylki, żeby był on pod kątem, w celu wygodniejszego pompowania? Bo mam pistolet z prostą końcówka, gdzie jest mi trudno nałożyć go na wentyl, bo wąż też jest dość sztywny, a taki adapter by mi super rozwiązał temat. Na czas pompowania nakładam ten adapter, a na niego dopiero pistolet. Bylem w dwóch zakładach oponiarskich, ale nic takiego nie mają. Chyba że w jakimś innym, specjalnym sklepie tego szukać? W ostateczności internet, tylko jak to fachowo nazwać.

[ar1tur]

Cuś takiego?

https://felgeo.pl/product-pol-3608-Przedluzka-zaworu-katowa-45st-VE-36-45.html

[seebst]

No coś w tym stylu właśnie pierdoła prawie nic nie kosztuje, a przesyłka cztery razy tyle pewnie.

[Hirad]

To może i ja zadam pytanie

Generalnie temat CASIJASa natchnął mnie do sprawdzenia jak sprawa z gumami się ma (bo używane, używanymi, ale jak mam dołożyć 100~200 zł, to wolę nowe)

Info wstępne:

Sprawa dotyczy Bandita 600 2 Gen - zakładam, że gumy 120/60 17" oraz 160/60 17" są dobrym punktem początkowym?

 

Jeśli chodzi o model, to pewnie wymienię te najbardziej popularne, ale chyba nie ma sensu wymyślać koła na nowo:

• PIRELLI ANGEL ST (np. tutaj)
• PIRELLI DIABLO STRADA (np. tutaj)
• Michelin pilot road 2/3
• METZELER ROADTEC Z6 (np. tutaj)

Jakieś przeciwwskazania / uwagi?

Kilkukrotnie były chwalone PIRELLI ANGEL ST, więc nie ukrywam, że się trochę w ich stronę skłaniam.

Edytowane 29 Maj 2017 przez Hirad

[PiotrekBe]

Ja zajeździłem dwa komplety Diablo Strada na Bandziorze. Do normalnej jazdy, bez szaleństw jak na torze, są bardzo dobre. Nie zauważyłem żadnych minusów. W B12 tył wytrzymał 18-20 tyś. km  przód trochę więcej ale i tak wymieniałem zawsze razem.

[seebst]

Normalnym zjawiskiem jest fakt, że po przejechaniu już 5500 km na nowych gumach czuję pod ręką płaskość na wierzchu opony? W 90% jazda to trasa.

[nieaktywny7]

Nie to nie jest normalne, znak że zrobiłeś z opony kartofla może być winne za niskie ciśnienie ale w twoim przypadku będzie to styl jazdy . Diablo Strada dobre to tylko to że są trwałe, jak batlaxy a po za tym nie trzymają na mokrym suchym i ogóle , długi czas nagrzewania, a myślisz że dlaczego casijas je wymienia . Pr2 3 jak dla mnie super opony ale to opony turystyczne do dzidowania się nie nadają.teraz właśnie je też chcę metzelera i angele potestowac bo same dobre opinie o nich slysze

Edytowane 29 Maj 2017 przez benywariat

[darek]

tak jak wyżej strady trwałe i nic więcej

 

Wysłane z mojego XT1072 przy użyciu Tapatalka

[PiotrekBe]

Beny a gdzie ty po torze jeździsz? Strady nie tylko trwałe, jak dla mnie bardzo dobre. Ja pamiętam jeszcze czasy jak były tylko jakieś Stomile albo Barum do Jaw i MZetek. Nie było nic innego to i te były dobre ale na mokrym śliskie jak cholera

[nieaktywny7]

Po torze nie jeżdżę ale z plusów to mają tylko trwałość tak jak legendarne batlaxy oryginały w bandziorze miałem w dziorze i więcej nie założę nie mówiąc o przyczepności i na mokrym bo to wogole porażka taka jest moja opinia zresztą nie tylko moja można poczytać u nas jak i w necie

[PiotrekBe]

O oponach temat taki sam jak o olejach. Można by pisać i pisać. Tyle opinii ile użytkowników.

[Mayron]

Odnośnie Pilot Road 2/3 i Metzelerów Z8 powiem tak: Jeden ze znajomych (FZ6) ma PR 2 i sobie chwali, drugi ze znajomych (Hornet 2011r.) ma PR3 i nie narzeka na nic. A w internecie można przeczytać, że trójki to jest porażka. Natomiast ostatnio mechanik mi mówił, że PR2 to jest tandeta i w BMW jego żony uślizgi łapie co chwilę. Ja natomiast dwa tygodnie śmigam na Z8 i kleją się bardzo fajnie. Przyznam, że czuję się bezpiecznie

Podsumowując, co nowe to dobre, warto brać renomowanego producenta w dobrej cenie i wszystko powinno być okej. Oczywiście rozróżniając opony torowe i turystyczne.

[nieaktywny7]

Mechanikom nie ma co ufać , choć są wyjątki np Cirus a reszta wciśnie Ci tandetę w jak najwyższej cenie żeby zarobic

Edytowane 1 Czerwiec 2017 przez benywariat

[mariuszn2]

To może i ja zadam pytanie

Generalnie temat CASIJASa natchnął mnie do sprawdzenia jak sprawa z gumami się ma (bo używane, używanymi, ale jak mam dołożyć 100~200 zł, to wolę nowe)

Info wstępne:

Sprawa dotyczy Bandita 600 2 Gen - zakładam, że gumy 120/60 17" oraz 160/60 17" są dobrym punktem początkowym?

 

Jeśli chodzi o model, to pewnie wymienię te najbardziej popularne, ale chyba nie ma sensu wymyślać koła na nowo:

• PIRELLI ANGEL ST (np. tutaj)
• PIRELLI DIABLO STRADA (np. tutaj)
• Michelin pilot road 2/3
• METZELER ROADTEC Z6 (np. tutaj)

Jakieś przeciwwskazania / uwagi?

Kilkukrotnie były chwalone PIRELLI ANGEL ST, więc nie ukrywam, że się trochę w ich stronę skłaniam.

 

Przerabiałem temat opon przy okazji zmiany w moim GSX-fie

Z mojej wiedzy i doświadczenia polecam

albo Angele albo PR 2 lub już 4.

PR 3 mają ponoć problemy z wczesnym ząbkowaniem.

Zarówno pirelki jak michelinki są bardzo dobre i na suchym i na mokrym.

O PR 4 mogę dodać ,że są też trwałe (guma jest dwuskładnikowa ),

przelatałem na nich ok. 14 kkm (silnik 1250 ) i dopiero pojawiły się 

pierwsze i minimalne objawy zużycia.

A pomiędzy fabrycznymi batlaxami a PR 4 jest po prostu przepaść,

oczywiście na korzyść michelinek.

Ale w halince mam fabryczne batlaxy ,tylko ,że BT 16  ( a nie 21 jak w bandicie ),

i te są naprawdę bardzo dobre,także na mokrym 

[ar1tur]

No to pewnie skończy się na angel st bo tańsze. Ja się długo na nich nie nalatałem bo moto poszło do Moreno z przebiegiem opon 3 tyś z hakiem i jeszcze aniołka było widać.

[rafput]

Mogę odnieść swoje doświadczenia w jeździe PR4 na SV100. Przelatałem ok. 10 tys km na tych gumach i zero awaryjnych uślizgów koła. Motocykl jak każdy wie, trochę mocy ma, mocne hamowanie silnikiem. Nigdy nie odczułem żeby opona zachowała się w sposób nieoczekiwany. Jak skończę opony w Bandycie to pewnie też założę do niego PR4, ewentualnie Nexty. Typowo torowe opony są mi zbędne, więc o nich się nie wypowiadam.

[nieaktywny7]

Przerabiałem temat opon przy okazji zmiany w moim GSX-fie

Z mojej wiedzy i doświadczenia polecam

albo Angele albo PR 2 lub już 4.

PR 3 mają ponoć problemy z wczesnym ząbkowaniem.

Zarówno pirelki jak michelinki są bardzo dobre i na suchym i na mokrym.

O PR 4 mogę dodać ,że są też trwałe (guma jest dwuskładnikowa ),

przelatałem na nich ok. 14 kkm (silnik 1250 ) i dopiero pojawiły się 

pierwsze i minimalne objawy zużycia.

A pomiędzy fabrycznymi batlaxami a PR 4 jest po prostu przepaść,

oczywiście na korzyść michelinek.

Ale w halince mam fabryczne batlaxy ,tylko ,że BT 16  ( a nie 21 jak w bandicie ),

i te są naprawdę bardzo dobre,także na mokrym

 

Wszystkie pr michelina są dwuskładnikowe tzn 2ct

[krynio]

ma ktoś dostęp do potorówek?